{"id":1142,"date":"2026-07-20T08:33:40","date_gmt":"2026-07-20T08:33:40","guid":{"rendered":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/?p=1142"},"modified":"2026-08-04T08:12:22","modified_gmt":"2026-08-04T08:12:22","slug":"volante-duro-causas-segun-el-tipo-de-direccion-y-cuando-indica-una-pieza-a-sustituir-kta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/volante-duro-causas-segun-el-tipo-de-direccion-y-cuando-indica-una-pieza-a-sustituir-kta\/","title":{"rendered":"Volante duro: causas seg\u00fan el tipo de direcci\u00f3n y cu\u00e1ndo indica una pieza a sustituir"},"content":{"rendered":"<blockquote><p><strong><em>\u00bfC\u00f3mo identificar y resolver un volante duro seg\u00fan el sistema de direcci\u00f3n?<\/em><\/strong> Un volante duro puede deberse a fallos hidr\u00e1ulicos, el\u00e9ctricos o electr\u00f3nicos seg\u00fan el sistema de direcci\u00f3n. Un diagn\u00f3stico r\u00e1pido y la sustituci\u00f3n de componentes clave permiten restaurar la suavidad y seguridad al conducir. Descubre c\u00f3mo hacerlo en tu taller.<\/p><\/blockquote>\n<p>El volante duro es una aver\u00eda frecuente en el taller, y puede esconder fallos graves en la direcci\u00f3n. Detectar la causa exacta seg\u00fan el tipo de sistema (hidr\u00e1ulico, EHPS, EPS) es clave para un diagn\u00f3stico r\u00e1pido y seguro. Lizarte ofrece piezas remanufacturadas con garant\u00eda de 12 meses, 100% probadas y soporte t\u00e9cnico por tel\u00e9fono o WhatsApp, respaldados por 50 a\u00f1os de experiencia y certificaci\u00f3n IATF 16949.<\/p>\n<blockquote><p><strong><em>Opini\u00f3n experta:<\/em><\/strong> <em>El endurecimiento del volante es uno de los s\u00edntomas m\u00e1s claros de fallo en la direcci\u00f3n asistida. En talleres, diferenciar entre problemas hidr\u00e1ulicos, el\u00e9ctricos o electr\u00f3nicos es clave para evitar sustituciones innecesarias y reducir el riesgo de reclamaciones. Apostar por piezas remanufacturadas bajo norma IATF 16949, 100% probadas y con garant\u00eda, minimiza devoluciones y asegura la satisfacci\u00f3n del cliente. Adem\u00e1s, la formaci\u00f3n continua en diagnosis de sistemas EPS\/EHPS y el acceso a soporte t\u00e9cnico especializado son diferenciales en un mercado cada vez m\u00e1s complejo.<\/em><\/p><\/blockquote>\n<h2>\u00bfPor qu\u00e9 se pone duro el volante seg\u00fan el tipo de direcci\u00f3n?<\/h2>\n<p>Un volante r\u00edgido puede deberse a causas muy distintas seg\u00fan el sistema de direcci\u00f3n. Aqu\u00ed tienes las claves para cada caso:<\/p>\n<h3>Direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica: fallos y comprobaciones<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Nivel bajo del l\u00edquido de la direcci\u00f3n<\/strong>: Revisa el dep\u00f3sito; el nivel debe estar entre las marcas MIN y MAX. Si est\u00e1 bajo, busca fugas.<\/li>\n<li><strong>L\u00edquido contaminado<\/strong>: Un l\u00edquido de color oscuro o con part\u00edculas indica desgaste interno. Cambia el l\u00edquido y revisa el filtro si lo hay.<\/li>\n<li><strong>Fugas en mangueras, bomba o cremallera de direcci\u00f3n<\/strong>: Busca manchas bajo el veh\u00edculo y rastros h\u00famedos en conexiones.<\/li>\n<li><strong>Bomba de direcci\u00f3n defectuosa<\/strong>: Si hay zumbidos o ruidos met\u00e1licos (especialmente al girar parado), mide la presi\u00f3n (debe superar 70 bar en la mayor\u00eda de turismos).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Direcci\u00f3n electrohidr\u00e1ulica (EHPS): pruebas el\u00e9ctricas y hidr\u00e1ulicas<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Comprobaciones hidr\u00e1ulicas<\/strong>: Igual que en la hidr\u00e1ulica tradicional, revisa nivel y fugas.<\/li>\n<li><strong>Pruebas el\u00e9ctricas<\/strong>: Usa un volt\u00edmetro para verificar que la bomba el\u00e9ctrica recibe al menos 12,2 V en reposo. Si la bomba no arranca, revisa fusibles y rel\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>L\u00edquido contaminado<\/strong>: Cambia el l\u00edquido si est\u00e1 sucio.<\/li>\n<li><strong>C\u00f3digos de error<\/strong>: Escanea con OBD para detectar fallos en la bomba o el m\u00f3dulo de control.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Direcci\u00f3n el\u00e9ctrica (EPS): diagn\u00f3stico de sensores y m\u00f3dulo<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Fallo en el m\u00f3dulo EPS (direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica)<\/strong>: Si hay luz de fallo en el cuadro, conecta el scanner OBD y revisa c\u00f3digos.<\/li>\n<li><strong>Motor el\u00e9ctrico o cableado<\/strong>: Verifica continuidad y resistencia del motor; valores an\u00f3malos pueden indicar bobinado da\u00f1ado.<\/li>\n<li><strong>Bater\u00eda descargada o nivel de carga bajo<\/strong>: Si la tensi\u00f3n cae por debajo de 11,8 V, la asistencia puede fallar.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Tabla comparativa de diagn\u00f3stico r\u00e1pido<\/h4>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Sistema<\/th>\n<th>Causas frecuentes<\/th>\n<th>Comprobaciones r\u00e1pidas<\/th>\n<th>Pruebas recomendadas<\/th>\n<th>Piezas a cambiar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Hidr\u00e1ulica<\/td>\n<td>Nivel bajo, fugas, bomba<\/td>\n<td>Revisar nivel\/l\u00edquido, fugas<\/td>\n<td>Medir presi\u00f3n bomba<\/td>\n<td>Bomba, cremallera, mangueras<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EHPS<\/td>\n<td>Fugas, bomba el\u00e9ctrica<\/td>\n<td>Nivel, fugas, voltaje bomba<\/td>\n<td>OBD, presi\u00f3n, test rel\u00e9s<\/td>\n<td>Bomba el\u00e9ctrica, cremallera<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EPS<\/td>\n<td>Fallo m\u00f3dulo\/sensores<\/td>\n<td>Luz fallo, OBD, bater\u00eda<\/td>\n<td>Diagn\u00f3stico sensores\/m\u00f3dulo<\/td>\n<td>M\u00f3dulo EPS, sensores, motor<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h4>S\u00edntomas \u2192 C\u00f3digos OBD \/ alertas \u2192 Pruebas r\u00e1pidas<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Luz de direcci\u00f3n<\/strong>: Escanear OBD, comprobar tensi\u00f3n bater\u00eda, revisar conectores.<\/li>\n<li><strong>Volante con resistencia variable<\/strong>: Escanear OBD.<\/li>\n<li><strong>Ruidos<\/strong>: Localizar origen (bomba, cremallera, motor el\u00e9ctrico).<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Diagn\u00f3stico r\u00e1pido en taller (5-10 minutos)<\/h4>\n<ol>\n<li>Verifica nivel del l\u00edquido de la direcci\u00f3n y aspecto.<\/li>\n<li>Busca fugas visibles en mangueras y conexiones.<\/li>\n<li>Escanea OBD en veh\u00edculos con EPS\/EHPS.<\/li>\n<li>Mide tensi\u00f3n de bater\u00eda.<\/li>\n<li>Comprueba ruidos al girar parado.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Herramientas m\u00ednimas:<\/strong> volt\u00edmetro, man\u00f3metro hidr\u00e1ulico, scanner OBD, linterna, guantes.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1ndo hay que cambiar piezas por un volante duro?<\/h2>\n<h3>Signos de alerta en taller<\/h3>\n<ul>\n<li>Ruidos an\u00f3malos (zumbidos, chirridos, golpes).<\/li>\n<li>Dificultad progresiva al girar el volante.<\/li>\n<li>P\u00e9rdida de l\u00edquido bajo el veh\u00edculo.<\/li>\n<li>Luz de aver\u00eda de direcci\u00f3n en el cuadro.<\/li>\n<li>Lecturas fuera de rango en sensores (EPS).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Lista de componentes a sustituir por sistema<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Sistema<\/th>\n<th>Componente<\/th>\n<th>Acci\u00f3n inmediata recomendada<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Hidr\u00e1ulica<\/td>\n<td>Bomba de direcci\u00f3n<\/td>\n<td>Sustituir si hay ruido\/fuga\/presi\u00f3n baja<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hidr\u00e1ulica<\/td>\n<td>Cremallera de direcci\u00f3n<\/td>\n<td>Cambiar si hay fugas internas\/juego<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hidr\u00e1ulica<\/td>\n<td>Mangueras<\/td>\n<td>Sustituir si hay fugas o grietas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EHPS<\/td>\n<td>Bomba el\u00e9ctrica<\/td>\n<td>Cambiar si no arranca o error OBD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EHPS<\/td>\n<td>Cremallera de direcci\u00f3n<\/td>\n<td>Como en hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EPS<\/td>\n<td>M\u00f3dulo EPS<\/td>\n<td>Sustituir si hay fallo electr\u00f3nico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EPS<\/td>\n<td>Sensores de \u00e1ngulo\/torque<\/td>\n<td>Cambiar si lectura err\u00f3nea<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EPS<\/td>\n<td>Motor el\u00e9ctrico<\/td>\n<td>Cambiar si hay fallo de asistencia<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 garant\u00edas y normativas deben tener las piezas que montas?<\/h2>\n<p>Trabaja siempre con recambios que cumplan la norma IATF 16949 y est\u00e9n 100% probados en planta. As\u00ed reduces devoluciones y evitas reclamaciones del cliente.<\/p>\n<p><strong>Diferenciadores Lizarte:<\/strong><br \/>\n&#8211; Certificaci\u00f3n IATF 16949 e ISO 9001<br \/>\n&#8211; 100% de la producci\u00f3n probada en planta<br \/>\n&#8211; 12 meses de garant\u00eda en todas las piezas<br \/>\n&#8211; 50 a\u00f1os de experiencia en remanufacturaci\u00f3n<br \/>\n&#8211; Soporte t\u00e9cnico SAT por tel\u00e9fono y WhatsApp<\/p>\n<h3>Reparaci\u00f3n vs. remanufacturaci\u00f3n: \u00bfqu\u00e9 implica para tu taller?<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Reparaci\u00f3n tradicional<\/th>\n<th>Remanufacturaci\u00f3n Lizarte<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Solo se arregla lo averiado<\/td>\n<td>Desmontaje, limpieza y recambio total<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sin garant\u00eda o limitada<\/td>\n<td>12 meses de garant\u00eda real<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sin testeo completo<\/td>\n<td>100% testeo funcional y electr\u00f3nico<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mayor riesgo de fallo<\/td>\n<td>Menor tasa de devoluciones (&lt;5%)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo prepararse para mecatr\u00f3nica y ADAS en el taller?<\/h2>\n<p>La direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica y la electrohidr\u00e1ulica requieren formaci\u00f3n continua y herramientas de diagnosis avanzadas. Los sistemas ADAS (asistencia a la conducci\u00f3n) a\u00f1aden sensores y recalibraciones tras la sustituci\u00f3n de componentes. Inf\u00f3rmate sobre los protocolos de calibraci\u00f3n y consulta siempre al SAT en caso de duda.<\/p>\n<h3>Identificaci\u00f3n de la variante de direcci\u00f3n<\/h3>\n<ol>\n<li>Consulta visual: busca etiquetas o referencias en la cremallera de direcci\u00f3n.<\/li>\n<li>Solicita al recambista la referencia seg\u00fan matr\u00edcula o VIN.<\/li>\n<li>Usa el scanner OBD para leer el n\u00famero de pieza si el veh\u00edculo lo permite.<\/li>\n<li>Si dudas, contacta al SAT de Lizarte para confirmaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Preguntas clave al pedir la pieza al recambista:<\/strong><br \/>\n&#8211; \u00bfReferencia OEM o equivalente?<br \/>\n&#8211; \u00bfCompatibilidad con el chasis\/VIN?<br \/>\n&#8211; \u00bfIncluye sensores\/calibraci\u00f3n?<br \/>\n&#8211; \u00bfNecesita recodificaci\u00f3n tras montaje?<br \/>\n&#8211; \u00bfPol\u00edtica de devoluci\u00f3n de n\u00facleo (casco)?<br \/>\n&#8211; \u00bfPlazo de entrega?<br \/>\n&#8211; \u00bfGarant\u00eda y cobertura?<br \/>\n&#8211; \u00bfSoporte t\u00e9cnico disponible?<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 implica el mercado de recambios para tu taller?<\/h2>\n<p>El mercado de recambios europeo apuesta cada vez m\u00e1s por la econom\u00eda circular y la remanufacturaci\u00f3n. Las plataformas digitales B2B agilizan la identificaci\u00f3n y el pedido de piezas, reduciendo tiempos de espera y errores. Apostar por proveedores certificados y con SAT propio te permite ofrecer un servicio m\u00e1s seguro y rentable.<\/p>\n<h3>Glosario t\u00e9cnico breve<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Remanufacturaci\u00f3n:<\/strong> Proceso industrial de desmontaje, limpieza, recambio de componentes cr\u00edticos y testeo completo. No es reparaci\u00f3n ni reacondicionado.<\/li>\n<li><strong>Direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica (EPS):<\/strong> Sistema sin hidr\u00e1ulico, asistencia mediante motor y sensores.<\/li>\n<li><strong>Direcci\u00f3n electrohidr\u00e1ulica (EHPS):<\/strong> Asistencia hidr\u00e1ulica generada por bomba el\u00e9ctrica.<\/li>\n<li><strong>Cremallera de direcci\u00f3n:<\/strong> Transforma el giro del volante en movimiento de las ruedas.<\/li>\n<li><strong>Sensor de \u00e1ngulo de direcci\u00f3n:<\/strong> Mide la posici\u00f3n y el giro del volante, clave para EPS y ADAS.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>\u00bfTienes dudas con un volante duro? Lizarte est\u00e1 contigo<\/h2>\n<p>Un volante duro puede esconder desde fugas en la hidr\u00e1ulica hasta fallos electr\u00f3nicos en EPS. Elige siempre piezas remanufacturadas con garant\u00eda y soporte t\u00e9cnico. Si necesitas ayuda para identificar la referencia, montaje o calibraci\u00f3n, utiliza el SAT de Lizarte por tel\u00e9fono o WhatsApp. As\u00ed, tu reputaci\u00f3n como profesional queda protegida.<\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo diagnostico un volante duro en direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica (EPS)?<\/strong><br \/>\nUtiliza un scanner OBD para leer c\u00f3digos de error, verifica la tensi\u00f3n de la bater\u00eda y comprueba el estado de los sensores de \u00e1ngulo y torque.<\/p>\n<p><strong>\u00bfPuede una bater\u00eda descargada provocar un volante duro?<\/strong><br \/>\nS\u00ed. En sistemas EPS y EHPS, una tensi\u00f3n inferior a 11,8 V puede dejar la direcci\u00f3n sin asistencia.<\/p>\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1ndo afecta el sensor de \u00e1ngulo de direcci\u00f3n?<\/strong><br \/>\nCuando hay fallos en el sensor, la asistencia puede desaparecer, y suele acompa\u00f1arse de luz de aver\u00eda en el cuadro.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 comprobaciones hidr\u00e1ulicas son prioritarias?<\/strong><br \/>\nRevisa el nivel y aspecto del l\u00edquido de la direcci\u00f3n, busca fugas y mide la presi\u00f3n de la bomba.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 garant\u00eda ofrece una pieza remanufacturada Lizarte?<\/strong><br \/>\n12 meses, con 100% de las piezas probadas y soporte t\u00e9cnico SAT para talleres.<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo pedir la referencia correcta al recambista?<\/strong><br \/>\nAporta referencia OEM, matr\u00edcula o VIN. Si tienes dudas, consulta al SAT de Lizarte para confirmar compatibilidad.<\/p>\n<h2>Fuentes<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/lubricants.repsol.com\/es\/noticias\/direccion-hidraulica-como-funciona-y-problemas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/lubricants.repsol.com\/es\/noticias\/direccion-hidraulica-como-funciona-y-problemas\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/marcodh.mx\/volante-duro-al-girar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/marcodh.mx\/volante-duro-al-girar\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.mcondevolkswagen.com\/noticia-volkswagen\/por-que-el-volante-del-coche-se-pone-duro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.mcondevolkswagen.com\/noticia-volkswagen\/por-que-el-volante-del-coche-se-pone-duro<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/por-que-el-volante-del-coche-se-pone-duro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.clicars.com\/blog\/curiosidades\/por-que-el-volante-del-coche-se-pone-duro\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=NMD2HjMY_M8\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=NMD2HjMY_M8<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.race.es\/direccion-asistida-dura\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.race.es\/direccion-asistida-dura<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/marcodh.mx\/modulo-eps\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/marcodh.mx\/modulo-eps\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.autoavance.co\/blog-tecnico-automotriz\/direccion-electroasistida-eps\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.autoavance.co\/blog-tecnico-automotriz\/direccion-electroasistida-eps\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/es.powersteeringrack.net\/news\/what-causes-electric-power-steering-failure\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/es.powersteeringrack.net\/news\/what-causes-electric-power-steering-failure<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/tecniautocanarias.com\/fallos-comunes-direccion-asistida\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/tecniautocanarias.com\/fallos-comunes-direccion-asistida\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/sts.parts\/es\/articles\/choosing-a-steering-rack-new-remanufactured-or-aftermarket\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/sts.parts\/es\/articles\/choosing-a-steering-rack-new-remanufactured-or-aftermarket<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.chasesteeringparts.tw\/News\/Detail\/41\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.chasesteeringparts.tw\/News\/Detail\/41<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/bilstein.com\/en\/quality-according-to-oe-standards\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/bilstein.com\/en\/quality-according-to-oe-standards\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.pwrsteer.com\/articles\/remanufactured-vs-new-power-steering-racks-a-deep-dive-into-engineering-and-performance\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.pwrsteer.com\/articles\/remanufactured-vs-new-power-steering-racks-a-deep-dive-into-engineering-and-performance<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.auto-elect.nl\/en\/blog\/the-importance-of-quality-checks-on-remanufactured-parts\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.auto-elect.nl\/en\/blog\/the-importance-of-quality-checks-on-remanufactured-parts\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.vision-oe.com\/hydraulic-steering\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.vision-oe.com\/hydraulic-steering<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/electronics.org\/blog\/europe-adopts-circular-economy-legislation-automotive-sector\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/electronics.org\/blog\/europe-adopts-circular-economy-legislation-automotive-sector<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.rematec.com\/news\/strategy-and-concept\/circular-economy-in-the-automotive-remanufacturing-part-one\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.rematec.com\/news\/strategy-and-concept\/circular-economy-in-the-automotive-remanufacturing-part-one<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.iiot-world.com\/industrial-iot\/connected-industry\/the-future-of-automotive-supply-chains-integrating-sustainability-with-operational-efficiency\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.iiot-world.com\/industrial-iot\/connected-industry\/the-future-of-automotive-supply-chains-integrating-sustainability-with-operational-efficiency\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/forliance.com\/climate-strategy\/expertise-across-industries\/automotive-industry\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/forliance.com\/climate-strategy\/expertise-across-industries\/automotive-industry<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jwXYWSw_18M\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=jwXYWSw_18M<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=rwZbGPeubtw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=rwZbGPeubtw<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pF4Aed3aWNk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=pF4Aed3aWNk<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/fisita.com\/circular-economy-as-a-strategic-driver-in-the-global-automotive-industry\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/fisita.com\/circular-economy-as-a-strategic-driver-in-the-global-automotive-industry\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfC\u00f3mo identificar y resolver un volante duro seg\u00fan el sistema de direcci\u00f3n? 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