{"id":1357,"date":"2026-08-18T09:35:16","date_gmt":"2026-08-18T09:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/?p=1357"},"modified":"2026-08-04T08:18:29","modified_gmt":"2026-08-04T08:18:29","slug":"common-rail-diesel-kta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/common-rail-diesel-kta\/","title":{"rendered":"Sistema common rail: componentes, presiones de trabajo y fallos m\u00e1s frecuentes en inyecci\u00f3n di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"<blockquote><p><strong><em>\u00bfPor qu\u00e9 es fundamental dominar el diagn\u00f3stico y la remanufacturaci\u00f3n del sistema common rail di\u00e9sel en el taller moderno?<\/em><\/strong> Dominar el sistema common rail di\u00e9sel permite identificar fallos con precisi\u00f3n, reducir devoluciones y ofrecer un servicio fiable que evita costes innecesarios. As\u00ed, el taller gana reputaci\u00f3n y eficiencia, y puede responder a la creciente complejidad de la inyecci\u00f3n di\u00e9sel actual.<\/p><\/blockquote>\n<p>El common rail di\u00e9sel impone hoy un saber-hacer distinto en el taller. Dominar sus componentes, presiones de trabajo y fallos t\u00edpicos es la base para diagnosticar con rapidez y sin errores. Las secciones siguientes re\u00fanen tablas de referencia, checklists y consejos t\u00e9cnicos pensados para que cada intervenci\u00f3n llegue a buen puerto y el cliente quede satisfecho.<\/p>\n<blockquote><p><strong><em>Opini\u00f3n de experto:<\/em><\/strong> <em>El sistema common rail di\u00e9sel ha elevado el list\u00f3n t\u00e9cnico en los talleres independientes. Su funcionamiento a presiones de hasta 2.500 bar y la gesti\u00f3n electr\u00f3nica de la inyecci\u00f3n exigen herramientas avanzadas y conocimientos actualizados. Un diagn\u00f3stico certero, basado en datos y comprobaciones r\u00e1pidas, es clave para evitar errores costosos y garantizar la satisfacci\u00f3n del cliente. Apostar por piezas remanufacturadas bajo est\u00e1ndares IATF 16949, como las de Lizarte, minimiza riesgos y asegura calidad OE en cada intervenci\u00f3n.<\/em><\/p><\/blockquote>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 componentes forman el <a href=\"https:\/\/www.lizarte.com\/es\/Inyeccion-Diesel\/COMMON-RAIL.aspx\">sistema common rail<\/a> di\u00e9sel?<\/h2>\n<p>El sistema common rail (ra\u00edl com\u00fan) separa la generaci\u00f3n de presi\u00f3n de la inyecci\u00f3n. Sus principales piezas son:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Pieza<\/th>\n<th>Funci\u00f3n principal<\/th>\n<th>S\u00edntomas t\u00edpicos<\/th>\n<th>Comprobaci\u00f3n r\u00e1pida<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Bomba de alta presi\u00f3n<\/td>\n<td>Genera presi\u00f3n (1.400\u20132.500 bar)<\/td>\n<td>Falta de potencia, consumo elevado<\/td>\n<td>Medir presi\u00f3n en ra\u00edl, comprobar fugas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ra\u00edl com\u00fan<\/td>\n<td>Acumula y estabiliza la presi\u00f3n<\/td>\n<td>Motor irregular, fallos de arranque<\/td>\n<td>Verificar presi\u00f3n y fugas externas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Inyectores (solenoide\/piezo)<\/td>\n<td>Dosifican y atomizan el combustible<\/td>\n<td>Humo negro, tirones, dif\u00edcil arranque<\/td>\n<td>Prueba retorno, comprobaci\u00f3n en banco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Unidad de control (ECU)<\/td>\n<td>Controla los tiempos y cantidad de inyecci\u00f3n<\/td>\n<td>Testigos motor, fallos intermitentes<\/td>\n<td>Escaneo OBD, lectura de c\u00f3digos<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Bomba de alta presi\u00f3n: funci\u00f3n, s\u00edntomas y comprobaciones<\/h3>\n<p>Alcanzar los 1.400\u20132.500 bar requiere una <a href=\"https:\/\/www.lizarte.com\/es\/Inyeccion-Diesel.aspx\">bomba de alta presi\u00f3n<\/a> en buen estado. Un fallo se traduce en p\u00e9rdida de potencia y consumo an\u00f3malo. Comprueba presi\u00f3n en ra\u00edl y presencia de fugas.<\/p>\n<h3>Ra\u00edl com\u00fan: diagn\u00f3stico de fugas y bloqueo<\/h3>\n<p>El ra\u00edl com\u00fan almacena el combustible a alta presi\u00f3n. Fugas o bloqueos provocan arranques irregulares y oscilaciones de ralent\u00ed. Inspecciona visualmente y mide presi\u00f3n est\u00e1tica y din\u00e1mica.<\/p>\n<h3>Inyectores (solenoide y piezo): s\u00edntomas, limpieza y sustituci\u00f3n<\/h3>\n<p>Los <a href=\"https:\/\/www.lizarte.com\/es\/Inyeccion-Diesel\/INYECTOR.aspx\">inyectores<\/a> controlan la cantidad y el momento de inyecci\u00f3n. Si fallan, ver\u00e1s humo negro, tirones y problemas de arranque. Haz prueba de retorno y, si es necesario, limpieza o sustituci\u00f3n.<\/p>\n<h3>ECU: comprobaciones el\u00e9ctricas y lectura de fallos<\/h3>\n<p>La ECU gestiona todo el sistema. Un fallo electr\u00f3nico puede afectar la inyecci\u00f3n. Escanea con OBD y revisa conexiones y masas.<\/p>\n<h2>\u00bfA qu\u00e9 presiones trabaja el sistema y c\u00f3mo medirlas?<\/h2>\n<ul>\n<li>Presi\u00f3n est\u00e1ndar en ra\u00edl: 1.400\u20132.500 bar (consultar datos del fabricante).<\/li>\n<li>Piezoel\u00e9ctricos: respuesta en 80\u2013150 \u03bcs, permiten inyecciones m\u00faltiples por ciclo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Herramientas recomendadas<\/h3>\n<ul>\n<li>Man\u00f3metro de alta presi\u00f3n (HP)<\/li>\n<li>Banco de pruebas para inyectores<\/li>\n<li>Esc\u00e1ner OBD avanzado<\/li>\n<li>Kit de purga y bombona para combustible limpio<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Mini-tableau de presiones<\/h4>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Motor\/Aplicaci\u00f3n<\/th>\n<th>Presi\u00f3n m\u00ednima (bar)<\/th>\n<th>Presi\u00f3n m\u00e1xima (bar)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Turismo est\u00e1ndar<\/td>\n<td>1.400<\/td>\n<td>2.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gama alta\/industrial<\/td>\n<td>1.800<\/td>\n<td>2.500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Checklist de comprobaci\u00f3n r\u00e1pida<\/h3>\n<ol>\n<li>Medir presi\u00f3n en ra\u00edl con man\u00f3metro HP<\/li>\n<li>Verificar retorno de inyectores (prueba de botellas)<\/li>\n<li>Escanear ECU y leer c\u00f3digos<\/li>\n<li>Comprobar fugas externas<\/li>\n<li>Confirmar datos con especificaciones del fabricante<\/li>\n<\/ol>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 fallos de inyecci\u00f3n di\u00e9sel son los m\u00e1s frecuentes y c\u00f3mo diagnosticarlos?<\/h2>\n<h3>Contaminaci\u00f3n de combustible y filtros<\/h3>\n<p>La contaminaci\u00f3n (agua, part\u00edculas) es la causa principal de aver\u00eda. Cambia filtros seg\u00fan plan y usa <a href=\"https:\/\/www.lizarte.com\/es\/GESTION-MOTOR\/Fuel-Supply.aspx\">combustible de calidad<\/a>. Un filtro sucio puede bloquear el sistema y da\u00f1ar bomba e inyectores.<\/p>\n<h3>Fallos en inyectores<\/h3>\n<p>Dep\u00f3sitos y desgaste provocan:<br \/>\n&#8211; Consumo elevado<br \/>\n&#8211; Humo negro<br \/>\n&#8211; Dificultad de arranque<br \/>\nHaz prueba de retorno y, si es necesario, limpia o sustituye el inyector.<\/p>\n<h3>Problemas en la bomba de alta presi\u00f3n<\/h3>\n<p>El desgaste o la contaminaci\u00f3n generan p\u00e9rdida de presi\u00f3n y potencia. Mide presi\u00f3n en ra\u00edl y revisa fugas.<\/p>\n<h3>Fallos electr\u00f3nicos en la ECU<\/h3>\n<p>Un fallo en la ECU puede activar testigos y alterar la inyecci\u00f3n. Un <a href=\"https:\/\/www.lizarte.com\/es\/GESTION-MOTOR.aspx\">diagn\u00f3stico certero<\/a> escanea y revisa conexiones.<\/p>\n<h3>Problemas de instalaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Una instalaci\u00f3n incorrecta puede provocar fugas, errores de presi\u00f3n y fallos en la calibraci\u00f3n. Sigue siempre las instrucciones del fabricante.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 comprobaciones r\u00e1pidas debe hacer el taller antes de reemplazar piezas?<\/h2>\n<h3>Comprobaciones r\u00e1pidas (60\u201390 s)<\/h3>\n<ol>\n<li>Revisa estado y nivel del combustible<\/li>\n<li>Comprueba el filtro de gas\u00f3leo<\/li>\n<li>Mide presi\u00f3n en ra\u00edl com\u00fan<\/li>\n<li>Realiza prueba de retorno de inyectores<\/li>\n<li>Escanea la ECU<\/li>\n<li>Inspecciona visualmente fugas en conexiones<\/li>\n<li>Verifica que la referencia de la pieza coincide con la del veh\u00edculo<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Identificaci\u00f3n de variantes y referencia correcta<\/h3>\n<ul>\n<li>Consulta la matr\u00edcula, VIN o chasis<\/li>\n<li>Usa plataformas como TecDoc o TecCom<\/li>\n<li>Si no tienes acceso, pide la informaci\u00f3n al recambista<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Terminolog\u00eda y reman: \u00bfqu\u00e9 diferencia hay entre remanufacturaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y producto usado?<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Remanufacturaci\u00f3n (reman):<\/strong> proceso industrial, desmontaje completo, limpieza, sustituci\u00f3n de componentes cr\u00edticos, pruebas 100 % y garant\u00eda OE.<\/li>\n<li><strong>Reparaci\u00f3n:<\/strong> intervenci\u00f3n parcial, solo se arregla el fallo detectado, sin garant\u00eda total.<\/li>\n<li><strong>Producto usado:<\/strong> pieza reutilizada sin control ni garant\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La remanufacturaci\u00f3n es clave en econom\u00eda circular: reduce hasta un 80 % el consumo energ\u00e9tico y un 90 % el uso de materias primas frente a la fabricaci\u00f3n nueva. Lizarte aplica trazabilidad total y certificaciones IATF 16949.<\/p>\n<h2>Sin\u00f3nimos y t\u00e9rminos relacionados<\/h2>\n<ul>\n<li>sistema common rail<\/li>\n<li>ra\u00edl com\u00fan<\/li>\n<li>inyecci\u00f3n common rail<\/li>\n<li>sistema de inyecci\u00f3n de ra\u00edl com\u00fan<\/li>\n<li>inyecci\u00f3n di\u00e9sel de ra\u00edl com\u00fan<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Garant\u00eda de calidad y soporte t\u00e9cnico en cada remanufacturaci\u00f3n<\/h2>\n<p>Trabajar con sistemas de inyecci\u00f3n di\u00e9sel de ra\u00edl com\u00fan exige precisi\u00f3n y piezas fiables. Lizarte remanufactura productos bajo est\u00e1ndares IATF 16949, probados 100 % en planta, con 2 a\u00f1os de garant\u00eda y soporte t\u00e9cnico (SAT) por tel\u00e9fono y WhatsApp. Pide la referencia Lizarte a tu recambista para garantizar una intervenci\u00f3n sin sorpresas.<\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes sobre common rail di\u00e9sel<\/h2>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo detecto un inyector que falla?<\/strong><br \/>\n&#8211; Observa s\u00edntomas: humo negro, consumo elevado, arranque dif\u00edcil<br \/>\n&#8211; Realiza prueba de retorno (botellas)<br \/>\n&#8211; Comprueba en banco si es necesario<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 presi\u00f3n debe marcar el ra\u00edl com\u00fan en este motor?<\/strong><br \/>\n&#8211; Consulta datos del fabricante<br \/>\n&#8211; Turismos: 1.400\u20132.000 bar<br \/>\n&#8211; Industriales: hasta 2.500 bar<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 comprobaciones iniciales hago antes de cambiar la bomba?<\/strong><br \/>\n1. Revisa filtro de gas\u00f3leo<br \/>\n2. Mide presi\u00f3n en ra\u00edl<br \/>\n3. Prueba retorno de inyectores<br \/>\n4. Escanea la ECU<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo identifico la variante de inyector o ra\u00edl sin acceso a base de datos OEM?<\/strong><br \/>\n&#8211; Usa matr\u00edcula, VIN o chasis<br \/>\n&#8211; Consulta TecDoc\/TecCom<br \/>\n&#8211; Pregunta a tu recambista<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 garant\u00eda y soporte t\u00e9cnico ofrece Lizarte para reman?<\/strong><br \/>\n&#8211; 2 a\u00f1os de garant\u00eda<br \/>\n&#8211; Soporte t\u00e9cnico (SAT) por tel\u00e9fono y WhatsApp<br \/>\n&#8211; Producto 100 % probado en planta<\/p>\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1ndo es necesario recalibrar o codificar tras el cambio de pieza?<\/strong><br \/>\n&#8211; Siempre que sustituyas inyectores o ECU<br \/>\n&#8211; Sigue instrucciones del fabricante<br \/>\n&#8211; Usa esc\u00e1ner OBD avanzado<\/p>\n<h2>Fuentes<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/aftermarket.vdo.com\/en-en\/replacement-and-repair-parts\/common-rail-diesel-systems\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/aftermarket.vdo.com\/en-en\/replacement-and-repair-parts\/common-rail-diesel-systems\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.continental-aftermarket.com\/gb-en\/aftermarket-products\/replacement-parts\/common-rail-diesel-systems\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.continental-aftermarket.com\/gb-en\/aftermarket-products\/replacement-parts\/common-rail-diesel-systems<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.g2dieselproducts.com\/blog-resources\/common-rail-injectors\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.g2dieselproducts.com\/blog-resources\/common-rail-injectors<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.delphiautoparts.com\/products-technologies\/gasoline-fuel-systems\/fuel-management-system\/fuel-modules-and-pumps\/common-rail-injectors-and-pumps\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.delphiautoparts.com\/products-technologies\/gasoline-fuel-systems\/fuel-management-system\/fuel-modules-and-pumps\/common-rail-injectors-and-pumps<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.redat.com\/en\/news\/news\/common-rail-diesel-engines-technology\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.redat.com\/en\/news\/news\/common-rail-diesel-engines-technology<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rahuldaveautomobiletech.wordpress.com\/2018\/08\/17\/information-on-common-rail-direct-injection-system\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/rahuldaveautomobiletech.wordpress.com\/2018\/08\/17\/information-on-common-rail-direct-injection-system\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.darksidedevelopments.co.uk\/Blog\/common-rail-cr-tuning\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.darksidedevelopments.co.uk\/Blog\/common-rail-cr-tuning\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gbreman.com\/post\/the-ultimate-guide-common-rail-diesel-technology\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.gbreman.com\/post\/the-ultimate-guide-common-rail-diesel-technology<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/highwayandheavyparts.com\/blog\/diesel-engine-common-rail-injectors-potential-failures-causes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/highwayandheavyparts.com\/blog\/diesel-engine-common-rail-injectors-potential-failures-causes\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/quality-one.com\/iatf-16949\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/quality-one.com\/iatf-16949\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.dekra.us\/en\/audit\/iatf-16949-certification\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.dekra.us\/en\/audit\/iatf-16949-certification\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.automotivequal.com\/iatf-16949-what-is-it\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.automotivequal.com\/iatf-16949-what-is-it\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/en\/press-room\/20250707IPR29462\/circular-economy-new-eu-rules-to-make-the-automotive-sector-more-sustainable\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/en\/press-room\/20250707IPR29462\/circular-economy-new-eu-rules-to-make-the-automotive-sector-more-sustainable<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.electronics.org\/blog\/europe-adopts-circular-economy-legislation-automotive-sector\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.electronics.org\/blog\/europe-adopts-circular-economy-legislation-automotive-sector<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.rematec.com\/news\/strategy-and-concept\/circular-economy-in-the-automotive-remanufacturing-part-one\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.rematec.com\/news\/strategy-and-concept\/circular-economy-in-the-automotive-remanufacturing-part-one<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.c-eco.com\/news\/new-eu-regulation-for-more-ce-in-the-automotive-aftermarket\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.c-eco.com\/news\/new-eu-regulation-for-more-ce-in-the-automotive-aftermarket<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/circulareconomy.europa.eu\/platform\/en\/news-and-events\/all-news\/european-parliament-approves-new-rules-more-circular-eu-automotive-industry-0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/circulareconomy.europa.eu\/platform\/en\/news-and-events\/all-news\/european-parliament-approves-new-rules-more-circular-eu-automotive-industry-0<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.ertrac.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/ERTRAC_CircularityCompetitiveness_Roadmap_2025_Final.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.ertrac.org\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/ERTRAC_CircularityCompetitiveness_Roadmap_2025_Final.pdf<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.clepa.eu\/insights-updates\/press-releases\/circular-economy-and-sustainability-are-reshaping-the-automotive-aftermarket\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.clepa.eu\/insights-updates\/press-releases\/circular-economy-and-sustainability-are-reshaping-the-automotive-aftermarket\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.automotivelogistics.media\/sustainability\/forced-labour-circularity-and-supply-chain-transparency-all-priorities-to-enable-a-more-sustainable-automotive-industry-in-europe\/2664356\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.automotivelogistics.media\/sustainability\/forced-labour-circularity-and-supply-chain-transparency-all-priorities-to-enable-a-more-sustainable-automotive-industry-in-europe\/2664356<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/forliance.com\/climate-strategy\/expertise-across-industries\/automotive-industry\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/forliance.com\/climate-strategy\/expertise-across-industries\/automotive-industry<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.marketdataforecast.com\/market-reports\/europe-automotive-aftermarket-market\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.marketdataforecast.com\/market-reports\/europe-automotive-aftermarket-market<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/allianceautomotivegroup.eu\/about-us\/automotive-aftermarket\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/allianceautomotivegroup.eu\/about-us\/automotive-aftermarket\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/wolk-aftersales.com\/en\/the-car-aftermarket-europe-new-data-from-34-countries\/The-Who-is-Who-of-the-European-IAM-parts-distribution-2026-p842262324\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/wolk-aftersales.com\/en\/the-car-aftermarket-europe-new-data-from-34-countries\/The-Who-is-Who-of-the-European-IAM-parts-distribution-2026-p842262324<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bcg.com\/publications\/2025\/ecommerce-in-the-european-automotive-aftermarket\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.bcg.com\/publications\/2025\/ecommerce-in-the-european-automotive-aftermarket<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.marketresearchfuture.com\/reports\/france-automotive-aftermarket-industry-44799\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.marketresearchfuture.com\/reports\/france-automotive-aftermarket-industry-44799<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.marketresearchfuture.com\/reports\/spain-automotive-aftermarket-industry-44805\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.marketresearchfuture.com\/reports\/spain-automotive-aftermarket-industry-44805<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tecalliance.net\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.tecalliance.net\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfPor qu\u00e9 es fundamental dominar el diagn\u00f3stico y la remanufacturaci\u00f3n del sistema common rail di\u00e9sel en el taller moderno? Dominar el sistema common rail di\u00e9sel permite identificar fallos&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1444,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sin-categorizar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1357"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1357\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1544,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1357\/revisions\/1544"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}