{"id":1360,"date":"2026-08-18T09:56:37","date_gmt":"2026-08-18T09:56:37","guid":{"rendered":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/?p=1360"},"modified":"2026-08-04T08:18:39","modified_gmt":"2026-08-04T08:18:39","slug":"sensor-common-rail-kta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/sensor-common-rail-kta\/","title":{"rendered":"Sensor de presi\u00f3n common rail: qu\u00e9 es, s\u00edntomas de fallo y c\u00f3mo diagnosticarlo en taller"},"content":{"rendered":"<blockquote><p><strong><em>\u00bfC\u00f3mo puede un taller identificar y resolver fallos en el sensor common rail de forma eficiente y segura?<\/em><\/strong> Un diagn\u00f3stico r\u00e1pido y preciso del sensor common rail es clave para evitar errores de montaje, reducir tiempos de reparaci\u00f3n y asegurar la satisfacci\u00f3n del cliente. Descubre los pasos, herramientas y trucos para acertar a la primera.<\/p><\/blockquote>\n<p>El sensor common rail es un componente peque\u00f1o, pero decisivo, en los motores di\u00e9sel modernos. En este art\u00edculo aprender\u00e1s a identificar fallos, usar las herramientas adecuadas y aplicar un proceso de diagn\u00f3stico fiable en tu taller. Adem\u00e1s, conocer\u00e1s la diferencia entre reparaci\u00f3n y remanufacturaci\u00f3n, c\u00f3mo afectan las normativas europeas y qu\u00e9 soporte puedes esperar de tu proveedor. Todo explicado con lenguaje directo y pr\u00e1ctico, pensado para el d\u00eda a d\u00eda del taller.<\/p>\n<p><strong>Qu\u00e9 aprender\u00e1s:<\/strong><br \/>\n&#8211; Funci\u00f3n y tipos de sensor de presi\u00f3n del ra\u00edl common rail<br \/>\n&#8211; S\u00edntomas claros de fallo y c\u00f3mo detectarlos<br \/>\n&#8211; Herramientas y pasos para un diagn\u00f3stico r\u00e1pido<br \/>\n&#8211; Diferencias entre reparaci\u00f3n y remanufacturaci\u00f3n<br \/>\n&#8211; C\u00f3mo aprovechar la econom\u00eda circular en el taller<\/p>\n<blockquote><p><strong><em>Opini\u00f3n de experto:<\/em><\/strong> <em>El sensor de presi\u00f3n del ra\u00edl common rail es uno de los elementos m\u00e1s cr\u00edticos en la gesti\u00f3n electr\u00f3nica de motores di\u00e9sel actuales. Su precisi\u00f3n y fiabilidad impactan directamente en el rendimiento, las emisiones y la durabilidad del motor. Diagnosticarlo correctamente requiere combinar lectura de datos en tiempo real, comprobaciones el\u00e9ctricas y experiencia en mecatr\u00f3nica. Apostar por recambios remanufacturados certificados y seguir un protocolo de diagn\u00f3stico estructurado es la mejor garant\u00eda para evitar retornos y asegurar reparaciones de calidad.<\/em><\/p><\/blockquote>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 hace el sensor common rail en el motor?<\/h2>\n<p><em>Breve resumen: El sensor de presi\u00f3n del ra\u00edl common rail regula la inyecci\u00f3n y el rendimiento del motor.<\/em><\/p>\n<h3>Funci\u00f3n: medici\u00f3n y se\u00f1al a la ECU<\/h3>\n<p>El sensor de presi\u00f3n del ra\u00edl <a href=\"https:\/\/www.lizarte.com\/es\/Inyeccion-Diesel\/COMMON-RAIL.aspx\">common rail<\/a> (CRPS) mide la presi\u00f3n del combustible en el ra\u00edl y transmite una se\u00f1al precisa a la centralita del motor (ECU). Esta informaci\u00f3n permite ajustar la cantidad y el momento de la inyecci\u00f3n, optimizando combusti\u00f3n y emisiones. Un CRPS fiable resulta fundamental para garantizar el buen funcionamiento del motor di\u00e9sel.<\/p>\n<h3>Tipos: piezorresistivo y galga<\/h3>\n<p>Existen dos tecnolog\u00edas principales: sensor piezorresistivo y sensor de galga extensiom\u00e9trica. Ambos convierten la presi\u00f3n en una se\u00f1al el\u00e9ctrica, pero su construcci\u00f3n y respuesta pueden variar seg\u00fan fabricante. Identificar el tipo instalado te permite aplicar el diagn\u00f3stico correcto y elegir el recambio adecuado.<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo reconocer los s\u00edntomas de fallo en el taller?<\/h2>\n<p><em>Resumen: Detectar s\u00edntomas claros evita sustituciones innecesarias y reduce tiempos de reparaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n<h3>S\u00edntomas t\u00edpicos: arranque, potencia, lecturas err\u00e1ticas<\/h3>\n<ul>\n<li>Arranque dif\u00edcil o motor que no arranca: comprobar presi\u00f3n real con <a href=\"https:\/\/www.lizarte.com\/es\/GESTION-MOTOR.aspx\">esc\u00e1ner<\/a>.<\/li>\n<li>P\u00e9rdida de potencia al acelerar: observar ca\u00eddas de presi\u00f3n en la rampa.<\/li>\n<li>Lecturas err\u00e1ticas de presi\u00f3n: valores inestables en el esc\u00e1ner OBD-II (EOBD en Europa).<\/li>\n<li>Ralent\u00ed inestable o paradas inesperadas: revisar se\u00f1al el\u00e9ctrica y masa.<\/li>\n<li>Aumento de consumo o humo negro: comparar presi\u00f3n real con la especificaci\u00f3n OEM.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>C\u00f3digos OBD comunes y su interpretaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>P0087:<\/strong> Presi\u00f3n de combustible en ra\u00edl demasiado baja. <em>Prueba inicial: medir presi\u00f3n con esc\u00e1ner y comprobar alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/em><\/li>\n<li><strong>P0191:<\/strong> Circuito del sensor de presi\u00f3n fuera de rango. <em>Prueba inicial: medir tensi\u00f3n en el conector.<\/em><\/li>\n<li><strong>P0193:<\/strong> Entrada alta en el circuito del sensor. <em>Prueba inicial: revisar se\u00f1al y masa.<\/em><\/li>\n<li><strong>P0194:<\/strong> Intermitencia en el circuito del sensor. <em>Prueba inicial: comprobar conectores y cableado.<\/em><\/li>\n<li><strong>P0088:<\/strong> Presi\u00f3n de combustible demasiado alta. <em>Prueba inicial: comparar presi\u00f3n medida con el rango OEM.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tabla: fallo de sensor vs fallo el\u00e9ctrico vs fallo mec\u00e1nico<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>S\u00edntoma<\/th>\n<th>Prueba r\u00e1pida<\/th>\n<th>Resultado probable<\/th>\n<th>Siguiente paso<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Arranque dif\u00edcil<\/td>\n<td>Leer presi\u00f3n con esc\u00e1ner<\/td>\n<td>CRPS defectuoso<\/td>\n<td>Medir tensi\u00f3n y masa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lectura err\u00e1tica<\/td>\n<td>Osciloscopio en se\u00f1al de sensor<\/td>\n<td>Fallo el\u00e9ctrico<\/td>\n<td>Revisar cableado\/conectores<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P\u00e9rdida de potencia<\/td>\n<td>Comparar presi\u00f3n real\/te\u00f3rica<\/td>\n<td>Fallo mec\u00e1nico (bomba)<\/td>\n<td>Probar bomba\/<a href=\"https:\/\/www.lizarte.com\/es\/Inyeccion-Diesel\/INYECTOR.aspx\">inyectores<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 pruebas y herramientas necesito para diagnosticarlo?<\/h2>\n<p><em>Resumen: Un diagn\u00f3stico estructurado ahorra tiempo y evita errores de sustituci\u00f3n.<\/em><\/p>\n<h3>Herramientas imprescindibles: esc\u00e1ner, mult\u00edmetro, osciloscopio<\/h3>\n<ol>\n<li>Esc\u00e1ner OBD-II (EOBD en Europa)<\/li>\n<li>Mult\u00edmetro digital<\/li>\n<li>Osciloscopio (opcional para an\u00e1lisis avanzado)<\/li>\n<li>Manual de taller con valores OEM [RANGO OEM]<\/li>\n<li>Juego de llaves y destornilladores<\/li>\n<li>Guantes y protecci\u00f3n b\u00e1sica<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Proceso paso a paso de diagn\u00f3stico en el banco<\/h3>\n<ol>\n<li>Leer c\u00f3digos de aver\u00eda con esc\u00e1ner.<\/li>\n<li>Comparar presi\u00f3n real y te\u00f3rica en el ra\u00edl con el valor OEM.<\/li>\n<li>Medir tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n (5V) y masa en el conector del sensor.<\/li>\n<li>Revisar continuidad del cableado y estado de conectores.<\/li>\n<li>Analizar se\u00f1al de salida con osciloscopio: buscar variaci\u00f3n suave y sin cortes.<\/li>\n<li>Realizar prueba din\u00e1mica: acelerar y observar respuesta de presi\u00f3n.<\/li>\n<li>Si todo es correcto y persiste el fallo, sustituir el sensor por referencia equivalente [REFERENCIA LIZARTE].<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Checklist r\u00e1pida de diagn\u00f3stico<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Leer c\u00f3digos OBD-II (EOBD)<\/li>\n<li>[ ] Comprobar presi\u00f3n real vs te\u00f3rica<\/li>\n<li>[ ] Medir tensi\u00f3n y masa<\/li>\n<li>[ ] Revisar conectores y cables<\/li>\n<li>[ ] Analizar se\u00f1al con osciloscopio<\/li>\n<li>[ ] Consultar valores OEM<\/li>\n<li>[ ] Probar con sensor nuevo\/remanufacturado<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Referencias de fabricante<\/h3>\n<p>Consulta siempre el manual t\u00e9cnico del veh\u00edculo para obtener los rangos de presi\u00f3n y tensi\u00f3n espec\u00edficos del sensor. Anota estos valores en la ficha t\u00e9cnica del veh\u00edculo para futuras intervenciones.<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1ndo conviene remanufacturar o sustituir componentes del common rail?<\/h2>\n<p><em>Resumen: No todos los fallos requieren sustituir el sensor; otros componentes pueden remanufacturarse.<\/em><\/p>\n<h3>Diferencia entre reparaci\u00f3n y remanufacturaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Reparaci\u00f3n:<\/strong> Intervenci\u00f3n parcial, solo corrige el defecto puntual.<\/li>\n<li><strong>Remanufacturaci\u00f3n:<\/strong> Desmontaje completo, sustituci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/www.lizarte.com\/es\/GESTION-MOTOR\/Fuel-Supply.aspx\">componentes cr\u00edticos<\/a>, limpieza, 100% pruebas en planta, garant\u00eda de 2 a\u00f1os.<\/li>\n<li><strong>Pieza remanufacturada:<\/strong> Cumple est\u00e1ndares OE, trazabilidad y soporte t\u00e9cnico.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Criterios para sustituir el sensor vs componentes del sistema<\/h3>\n<ul>\n<li>Sustituye el sensor si hay fallo el\u00e9ctrico o se\u00f1al fuera de rango.<\/li>\n<li>Remanufactura inyectores y bombas si presentan desgaste o contaminaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Consulta con tu proveedor de recambios la opci\u00f3n m\u00e1s adecuada seg\u00fan diagn\u00f3stico y disponibilidad.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Qu\u00e9 pedirle al proveedor de recambios<\/h3>\n<p>Solicita la referencia Lizarte para este veh\u00edculo, confirma 100% pruebas en planta y la garant\u00eda de 2 a\u00f1os.<\/p>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo afectan las normativas y la econom\u00eda circular al sistema common rail?<\/h2>\n<p><em>Resumen: Las nuevas normativas europeas impulsan la remanufacturaci\u00f3n y la sostenibilidad en el taller.<\/em><\/p>\n<h3>Regulaciones europeas relevantes<\/h3>\n<p>Desde 2026, la Directiva de Derecho a Reparar y la nueva regulaci\u00f3n de veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil (ELV-R) obligan a ofrecer piezas remanufacturadas y acceso a informaci\u00f3n t\u00e9cnica durante al menos 10 a\u00f1os tras el cese de producci\u00f3n. Esto facilita la disponibilidad de componentes reman y fomenta la econom\u00eda circular en el sector.<\/p>\n<h3>Oportunidades pr\u00e1cticas de remanufacturaci\u00f3n en el taller<\/h3>\n<p>Aunque el sensor de presi\u00f3n CR suele sustituirse por uno nuevo o remanufacturado, los <a href=\"https:\/\/www.lizarte.com\/es\/Inyeccion-Diesel\/INYECTOR-BOMBA.aspx\">inyectores y bombas<\/a> del sistema common rail son candidatos habituales para remanufacturaci\u00f3n. Esto permite reducir costes, minimizar residuos y ofrecer soluciones sostenibles a los clientes.<\/p>\n<h3>Beneficios para el taller<\/h3>\n<p>Adoptar piezas remanufacturadas certificadas mejora la imagen del taller, reduce tiempos de espera y asegura compatibilidad. Adem\u00e1s, contribuye a los objetivos de sostenibilidad sin comprometer la calidad del servicio.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 garant\u00edas y soporte puede esperar el taller?<\/h2>\n<p><em>Resumen: Elige siempre recambios con garant\u00eda y soporte t\u00e9cnico inmediato para evitar problemas postventa.<\/em><\/p>\n<h3>Garant\u00eda y pruebas: 100% testado y 2 a\u00f1os<\/h3>\n<p>Las piezas remanufacturadas y los sensores de presi\u00f3n del ra\u00edl Lizarte se someten a 100% de pruebas en planta y ofrecen 2 a\u00f1os de garant\u00eda. Esto reduce el riesgo de devoluciones y asegura una reparaci\u00f3n fiable para el cliente final.<\/p>\n<h3>Soporte t\u00e9cnico: SAT por tel\u00e9fono\/WhatsApp<\/h3>\n<p>En caso de dudas durante el montaje o el diagn\u00f3stico, puedes contactar con el Servicio de Asistencia T\u00e9cnica (SAT) de Lizarte por tel\u00e9fono o WhatsApp. El soporte inmediato permite resolver incidencias sin demoras y evitar errores de instalaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Soporte inmediato<\/h3>\n<p>Ante cualquier consulta t\u00e9cnica, utiliza el SAT telef\u00f3nico o WhatsApp para recibir ayuda pr\u00e1ctica en tiempo real durante la intervenci\u00f3n en el taller.<\/p>\n<h3>Consejos de montaje r\u00e1pidos<\/h3>\n<ul>\n<li>Verifica el par de apriete recomendado [RANGO OEM].<\/li>\n<li>Asegura conectores limpios y sin corrosi\u00f3n.<\/li>\n<li>Comprueba el estado del anclaje y la estanqueidad.<\/li>\n<li>Realiza una inspecci\u00f3n visual final antes de arrancar el motor.<\/li>\n<li>Guarda los valores de presi\u00f3n y tensi\u00f3n tras la reparaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Errores habituales del taller<\/h3>\n<ul>\n<li>Sustituir el sensor sin comprobar el cableado o la masa.<\/li>\n<li>No comparar la presi\u00f3n real con la te\u00f3rica.<\/li>\n<li>Ignorar la limpieza de conectores.<\/li>\n<li>Montar una referencia incorrecta por no consultar el cat\u00e1logo.<\/li>\n<li>No realizar prueba din\u00e1mica tras la sustituci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<p><strong>Palabras clave secundarias a distribuir:<\/strong> CRPS, rampa de inyecci\u00f3n, presi\u00f3n de combustible, diagn\u00f3stico di\u00e9sel, mult\u00edmetro, osciloscopio, sensor de presi\u00f3n CR, sensor del ra\u00edl de inyecci\u00f3n, sensor presi\u00f3n riel.<\/p>\n<h2>\u00bfListo para acertar a la primera con el sensor common rail?<\/h2>\n<p>Pide en tu proveedor de recambios la referencia Lizarte adecuada para este modelo y consulta el SAT si necesitas ayuda de montaje. As\u00ed aseguras una reparaci\u00f3n fiable, r\u00e1pida y con garant\u00eda. Solicita la referencia Lizarte en tu distribuidor para el <a href=\"https:\/\/www.lizarte.com\/es\/Inyeccion-Diesel\/COMMON-RAIL.aspx\">sensor de presi\u00f3n del common rail<\/a> y usa la checklist para diagn\u00f3stico r\u00e1pido.<\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo compruebo si el sensor est\u00e1 enviando se\u00f1al correcta?<\/strong><br \/>\nLeer presi\u00f3n con esc\u00e1ner y medir tensi\u00f3n en el conector; comparar con especificaci\u00f3n del fabricante; comprobar masa y alimentaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>\u00bfPuedo limpiar el sensor en vez de cambiarlo?<\/strong><br \/>\nLa limpieza rara vez soluciona fallos el\u00e9ctricos; si hay contaminaci\u00f3n, valorar sustituci\u00f3n o reman del componente.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 c\u00f3digos OBD indican fallo del sensor?<\/strong><br \/>\nEjemplos: P0087, P0191, P0193, P0194, P0088. Interpretar el c\u00f3digo y realizar la prueba inicial recomendada (ver tabla).<\/p>\n<p><strong>\u00bfCu\u00e1nto tiempo tarda el diagn\u00f3stico completo en taller?<\/strong><br \/>\nProceso est\u00e1ndar: 30\u201390 minutos seg\u00fan acceso y pruebas necesarias.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 garant\u00eda tiene un sensor remanufacturado?<\/strong><br \/>\n2 a\u00f1os seg\u00fan pol\u00edtica del proveedor y 100% pruebas en planta.<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo diferencio fallo del sensor de fallo de bomba o inyector?<\/strong><br \/>\nSeguir flujo de diagn\u00f3stico: comprobar presi\u00f3n rampa con esc\u00e1ner, comparar con comportamiento de bomba\/inyector y pruebas el\u00e9ctricas.<\/p>\n<h2>Fuentes<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autoditex.com\/page\/common-rail-pressure-sensor-27-1.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/autoditex.com\/page\/common-rail-pressure-sensor-27-1.html<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/eureka.patsnap.com\/blog\/machinery-tech-resources\/what-is-a-fuel-rail-pressure-sensor\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/eureka.patsnap.com\/blog\/machinery-tech-resources\/what-is-a-fuel-rail-pressure-sensor\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.goss.com.au\/assets\/Docs\/Fuel-Rail-pressure-Sensors-Tech-Article.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.goss.com.au\/assets\/Docs\/Fuel-Rail-pressure-Sensors-Tech-Article.pdf<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/newparts.com\/standard-motor-products-fps5-fuel-pressure-sensor-at-fuel-rail\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/newparts.com\/standard-motor-products-fps5-fuel-pressure-sensor-at-fuel-rail<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.pjcinc.com\/Downloads\/IATF16949_exov.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.pjcinc.com\/Downloads\/IATF16949_exov.pdf<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/puredieselpower.com\/bad-fuel-rail-pressure-sensor-symptoms\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/puredieselpower.com\/bad-fuel-rail-pressure-sensor-symptoms<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fridayparts.com\/blog\/common-faulty-fuel-rail-pressure-sensor-symptoms\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.fridayparts.com\/blog\/common-faulty-fuel-rail-pressure-sensor-symptoms<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/goldfarbinc.com\/blogs\/news\/how-to-diagnose-common-rail-fuel-system-problems\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/goldfarbinc.com\/blogs\/news\/how-to-diagnose-common-rail-fuel-system-problems<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.automotive-fleet.com\/blogposts\/adas-complexity-will-create-new-maintenance-costs-and-vulnerabilities-for-fleets\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.automotive-fleet.com\/blogposts\/adas-complexity-will-create-new-maintenance-costs-and-vulnerabilities-for-fleets<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.mobilityglobal.com\/en-us\/automotive-insights\/blog\/adas-vehicles-influencing-collision-frequency\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.mobilityglobal.com\/en-us\/automotive-insights\/blog\/adas-vehicles-influencing-collision-frequency<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/tijer.org\/tijer\/papers\/TIJER2304177.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/tijer.org\/tijer\/papers\/TIJER2304177.pdf<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/heavydutyjournal.com\/common-rail-diesel-troubleshooting\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/heavydutyjournal.com\/common-rail-diesel-troubleshooting\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.scribd.com\/doc\/184840298\/Common-Rail\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.scribd.com\/doc\/184840298\/Common-Rail<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/wolk-aftersales.com\/en\/european-aftermarket-overview\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/wolk-aftersales.com\/en\/european-aftermarket-overview\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.researchandmarkets.com\/reports\/5724227\/european-aftermarket-parts-distributors-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.researchandmarkets.com\/reports\/5724227\/european-aftermarket-parts-distributors-2022<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tecalliance.net\/resources\/events\/teccom-and-neoparts-drive-digital-growth-in-italy\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.tecalliance.net\/resources\/events\/teccom-and-neoparts-drive-digital-growth-in-italy<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/wolk-aftersales.com\/en\/aftermarket-overview\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/wolk-aftersales.com\/en\/aftermarket-overview\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.tecalliance.net\/resources\/news\/hungarys-role-in-digital-aftermarket-collaboration\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.tecalliance.net\/resources\/news\/hungarys-role-in-digital-aftermarket-collaboration<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.rematec.com\/news\/strategy-and-concept\/circular-economy-in-the-automotive-remanufacturing-part-one\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.rematec.com\/news\/strategy-and-concept\/circular-economy-in-the-automotive-remanufacturing-part-one<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.c-eco.com\/news\/new-eu-regulation-for-more-ce-in-the-automotive-aftermarket\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.c-eco.com\/news\/new-eu-regulation-for-more-ce-in-the-automotive-aftermarket<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/circulareconomy.europa.eu\/platform\/en\/news-and-events\/all-news\/european-parliament-approves-new-rules-more-circular-eu-automotive-industry-0\" target=\"_blank\" 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