{"id":1502,"date":"2026-09-01T11:42:35","date_gmt":"2026-09-01T11:42:35","guid":{"rendered":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/?p=1502"},"modified":"2026-08-04T10:43:35","modified_gmt":"2026-08-04T10:43:35","slug":"electrificacion-vehiculo-recambios-kta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/electrificacion-vehiculo-recambios-kta\/","title":{"rendered":"Electrificaci\u00f3n del parque de veh\u00edculos: qu\u00e9 implica para el mercado de recambios y c\u00f3mo afecta al reman de mecatr\u00f3nica"},"content":{"rendered":"<blockquote><p><strong><em>\u00bfC\u00f3mo impacta la electrificaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico en la demanda y los requisitos de los recambios, especialmente en la remanufacturaci\u00f3n de componentes mecatr\u00f3nicos?<\/em><\/strong> La electrificaci\u00f3n exige adaptar la oferta de recambios, elevar los est\u00e1ndares de calidad y afrontar nuevos retos t\u00e9cnicos en remanufacturaci\u00f3n. Comprender estos cambios es clave para mantener la competitividad y cumplir con las normativas emergentes.<\/p><\/blockquote>\n<p>La electrificaci\u00f3n veh\u00edculo recambios est\u00e1 redefiniendo el sector de la automoci\u00f3n en Europa. Este proceso implica una transici\u00f3n acelerada hacia veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) y un cambio radical en la demanda de recambios. Es fundamental distinguir remanufacturaci\u00f3n \u2014proceso industrial certificado que devuelve la pieza a especificaci\u00f3n de origen\u2014 de la simple reparaci\u00f3n, que solo soluciona fallos puntuales.<\/p>\n<p>En este art\u00edculo se abordan: el impacto en la demanda de recambios, los retos t\u00e9cnicos de la remanufacturaci\u00f3n de componentes mecatr\u00f3nicos, los nuevos requisitos normativos (IATF 16949), la econom\u00eda circular y la transformaci\u00f3n de la distribuci\u00f3n. Incluimos cifras clave, tablas comparativas y preguntas t\u00e9cnicas para directores que buscan anticipar y liderar el cambio.<\/p>\n<blockquote><p><strong><em>Opini\u00f3n de experto:<\/em><\/strong> <em>La electrificaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico implica una transformaci\u00f3n profunda en la gesti\u00f3n de recambios y la remanufacturaci\u00f3n de componentes mecatr\u00f3nicos. Los directores t\u00e9cnicos deben anticipar la reducci\u00f3n de demanda de piezas para motor de combusti\u00f3n interna y, a la vez, desarrollar capacidades para abordar la creciente complejidad de sistemas el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos (EPS, ADAS, bater\u00edas). La adaptaci\u00f3n a las nuevas normativas europeas, la trazabilidad total y la certificaci\u00f3n IATF 16949 ser\u00e1n requisitos imprescindibles para acceder a proyectos de primer nivel. La clave est\u00e1 en combinar innovaci\u00f3n t\u00e9cnica, control de calidad y sostenibilidad rentable.<\/em><\/p><\/blockquote>\n<h3>\u00cdndice ejecutivo<\/h3>\n<ul>\n<li>Reducci\u00f3n prevista del 49 % en demanda de piezas de motor de combusti\u00f3n interna (MCI) y 51 % en tren motriz para 2035 [fuente].<\/li>\n<li>La remanufacturaci\u00f3n de componentes mecatr\u00f3nicos (EPS, ADAS) ser\u00e1 estrat\u00e9gica para mantener competitividad y cumplir normativas.<\/li>\n<li>Certificaci\u00f3n IATF 16949 y trazabilidad total: requisitos imprescindibles para acceder a proyectos de primer nivel.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Sin\u00f3nimos del principal keyword y directivas de uso<\/h3>\n<ul>\n<li>electrificaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico<\/li>\n<li>recambios para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/li>\n<li>recambios EV<\/li>\n<li>recambios electrificados<\/li>\n<li>remanufacturaci\u00f3n mecatr\u00f3nica<\/li>\n<li>recambios mecatr\u00f3nicos<br \/>\n<em>Usar de forma natural y distribuida; m\u00e1ximo 2\u20133 repeticiones del principal keyword en el cuerpo.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<h4>\u00bfQu\u00e9 es remanufacturaci\u00f3n y en qu\u00e9 se diferencia de la reparaci\u00f3n?<\/h4>\n<ul>\n<li>Remanufacturaci\u00f3n: proceso industrial estandarizado (desmontaje, limpieza, sustituci\u00f3n de componentes cr\u00edticos, reensamblaje y 100 % test final) que devuelve la pieza a especificaci\u00f3n de origen.<\/li>\n<li>Reparaci\u00f3n: intervenci\u00f3n puntual para corregir un fallo concreto, sin revisi\u00f3n integral ni garant\u00eda de rendimiento global.<\/li>\n<li>Remanufacturaci\u00f3n implica trazabilidad, control de calidad y garant\u00eda documentada; la reparaci\u00f3n no.<\/li>\n<li>Solo la remanufacturaci\u00f3n permite cumplir normativas de calidad (IATF 16949) y requisitos de econom\u00eda circular.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Cifras y credenciales clave<\/h4>\n<ul>\n<li>Certificaci\u00f3n IATF 16949 (gesti\u00f3n de calidad automoci\u00f3n, nivel OEM)<\/li>\n<li>Certificaci\u00f3n ISO 9001<\/li>\n<li>100 % de producci\u00f3n probada en planta<\/li>\n<li>10.000+ referencias en cat\u00e1logo<\/li>\n<li>95 % tasa de servicio documentada<\/li>\n<li>50 a\u00f1os como empresa familiar (solidez y continuidad)<\/li>\n<li>I+D propio en emuladores electr\u00f3nicos y reverse engineering (EPS\/EHPS\/ADAS)<\/li>\n<li>Almac\u00e9n propio en Alemania<\/li>\n<li>Cliente activo: Stellantis (Francia)<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo cambiar\u00e1 la demanda de recambios con la electrificaci\u00f3n?<\/h2>\n<h3>Reducci\u00f3n de componentes MCI: cifras 2025\u20132035<\/h3>\n<ul>\n<li>Los VE requieren un 30 % menos de piezas respecto a veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna (MCI; por sus siglas en ingl\u00e9s, ICE) [fuente: CLEPA, 2024].<\/li>\n<li>Proyecci\u00f3n: ca\u00edda del 49 % en demanda de recambios de MCI y 51 % en tren motriz para 2035 [fuente: Katoen Natie, 2024].<\/li>\n<li>El parque de veh\u00edculos electrificados reducir\u00e1 la rotaci\u00f3n de componentes tradicionales (embragues, bombas de combustible, sistemas de escape).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nuevas l\u00edneas de producto VE: bater\u00edas, inversores y motores<\/h3>\n<ul>\n<li>Auge de recambios para bater\u00edas de alta tensi\u00f3n, motores el\u00e9ctricos, inversores y sistemas de carga [fuente: MarketDataForecast, 2025].<\/li>\n<li>El comercio electr\u00f3nico en recambios para VE alcanzar\u00e1 76,09 mil millones de d\u00f3lares en 2025 y 409,10 mil millones en 2034 (CAGR 20,55 %) [fuente].<\/li>\n<li>Mercados prioritarios: Alemania, Francia, pa\u00edses n\u00f3rdicos.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Comparativa demanda y requisitos: piezas MCI vs piezas VE (impacto 2025\u20132035)<\/h4>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Aspecto<\/th>\n<th>Piezas MCI<\/th>\n<th>Piezas VE<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Volumen de piezas<\/td>\n<td>Alto<\/td>\n<td>Menor (\u221230 % aprox.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Complejidad mecatr\u00f3nica<\/td>\n<td>Media<\/td>\n<td>Alta (EPS, ADAS, bater\u00edas)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Necesidades de calibraci\u00f3n<\/td>\n<td>Limitadas<\/td>\n<td>Cr\u00edticas (EPS, ADAS)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Calidad y trazabilidad<\/td>\n<td>Requisito creciente<\/td>\n<td>Imprescindible (IATF 16949)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 retos plantea la mecatr\u00f3nica para la remanufacturaci\u00f3n?<\/h2>\n<h3>Remanufacturaci\u00f3n de EPS: requisitos de diagn\u00f3stico y calibraci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>La direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica (EPS) requiere diagn\u00f3stico avanzado, herramientas espec\u00edficas y t\u00e9cnicos altamente cualificados.<\/li>\n<li>Los sistemas EPS integran controladores electr\u00f3nicos, sensores de par y unidades de control que deben ser calibrados tras la remanufacturaci\u00f3n.<\/li>\n<li>La falta de datos OEM obliga a procesos de ingenier\u00eda inversa y desarrollo de emuladores electr\u00f3nicos propios.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Recalibraci\u00f3n ADAS: procesos y limitaciones de datos OEM<\/h3>\n<ul>\n<li>Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) \u2014c\u00e1maras, radares, sensores\u2014 exigen recalibraci\u00f3n tras cualquier reparaci\u00f3n o sustituci\u00f3n.<\/li>\n<li>Proceso m\u00ednimo de recalibraci\u00f3n ADAS:<\/li>\n<li>Diagn\u00f3stico previo con herramienta homologada<\/li>\n<li>Acceso a par\u00e1metros OEM o ingenier\u00eda inversa<\/li>\n<li>Ajuste f\u00edsico y electr\u00f3nico de sensores\/c\u00e1maras<\/li>\n<li>Test funcional y generaci\u00f3n de informe de calibraci\u00f3n<\/li>\n<li>Limitaciones: acceso restringido a datos OEM y necesidad de formaci\u00f3n espec\u00edfica para t\u00e9cnicos.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Proceso est\u00e1ndar de remanufacturaci\u00f3n vs reparaci\u00f3n<\/h4>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Paso<\/th>\n<th>Remanufacturaci\u00f3n<\/th>\n<th>Reparaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Desmontaje completo<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<td>Parcial o solo zona afectada<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Limpieza integral<\/td>\n<td>S\u00ed<\/td>\n<td>Solo zona intervenida<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sustituci\u00f3n de cr\u00edticos<\/td>\n<td>Siempre (seg\u00fan protocolo)<\/td>\n<td>Solo si hay fallo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pruebas funcionales 100 %<\/td>\n<td>S\u00ed, con trazabilidad<\/td>\n<td>No siempre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Garant\u00eda y documentaci\u00f3n<\/td>\n<td>Completa y auditable<\/td>\n<td>Limitada o inexistente<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 requisitos normativos exigir\u00e1 la producci\u00f3n de recambios para VE?<\/h2>\n<h3>IATF 16949: requisitos pr\u00e1cticos para fabricantes de recambios<\/h3>\n<ul>\n<li>IATF 16949 (International Automotive Task Force): norma de gesti\u00f3n de calidad espec\u00edfica para automoci\u00f3n, obligatoria para OE y Tier 1.<\/li>\n<li>Desde enero de 2028, los fabricantes de recambios deber\u00e1n incluir actividades de recambios en el alcance de la certificaci\u00f3n si as\u00ed lo exige el cliente [fuente: LRQA, 2024].<\/li>\n<li>Acciones pr\u00e1cticas:<\/li>\n<li>Actualizaci\u00f3n del sistema de gesti\u00f3n de calidad<\/li>\n<li>Documentaci\u00f3n de procesos y controles de producci\u00f3n<\/li>\n<li>Trazabilidad total por referencia y lote<\/li>\n<li>Formaci\u00f3n y cualificaci\u00f3n del personal<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Auditor\u00edas y documentaci\u00f3n exigida para homologaci\u00f3n<\/h3>\n<ul>\n<li>Auditor\u00eda de planta presencial como paso previo a la homologaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Documentaci\u00f3n m\u00ednima exigida:<\/li>\n<li>Certificados IATF 16949 e ISO 9001<\/li>\n<li>Procedimientos de control y ensayo<\/li>\n<li>Registros de trazabilidad y pruebas funcionales<\/li>\n<li>Informes de sostenibilidad y CO\u2082 evitado (criterios ESG: ambientales, sociales y de gobernanza)<\/li>\n<li><em>Ficha t\u00e9cnica descargable disponible bajo solicitud.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo condiciona la econom\u00eda circular la remanufacturaci\u00f3n?<\/h2>\n<h3>Dise\u00f1o para reutilizaci\u00f3n: cumplimiento desde 2026<\/h3>\n<ul>\n<li>Nueva normativa europea (2026) exige que los veh\u00edculos se dise\u00f1en para facilitar la reutilizaci\u00f3n, el reciclaje y la remanufacturaci\u00f3n de piezas [fuente: Parlamento Europeo, 2026].<\/li>\n<li>Objetivo: 20 % de contenido reciclado en pl\u00e1sticos en 6 a\u00f1os y 25 % en 10 a\u00f1os; 20 % debe proceder de veh\u00edculos fuera de uso o piezas usadas.<\/li>\n<li>Responsabilidad ampliada del productor: los fabricantes asumen costes de recogida y tratamiento de veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Medici\u00f3n: CO\u2082 evitado y material recuperado<\/h3>\n<ul>\n<li>Las empresas deben reportar el CO\u2082 evitado por remanufacturaci\u00f3n frente a la fabricaci\u00f3n nueva.<\/li>\n<li>Indicadores clave:<\/li>\n<li>CO\u2082 evitado por referencia<\/li>\n<li>Cantidad de materia prima recuperada<\/li>\n<li>Porcentaje de componentes reutilizados<\/li>\n<li>Estas m\u00e9tricas son requeridas en auditor\u00edas y licitaciones p\u00fablicas.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo transformar\u00e1 la electrificaci\u00f3n la distribuci\u00f3n de recambios en Europa?<\/h2>\n<h3>Digitalizaci\u00f3n y plataformas B2B: integraci\u00f3n operativa<\/h3>\n<ul>\n<li>El comercio electr\u00f3nico de recambios en Europa superar\u00e1 los 91,73 mil millones de d\u00f3lares en 2026 [fuente: MarketDataForecast, 2025].<\/li>\n<li>Las plataformas digitales B2B ser\u00e1n esenciales para la gesti\u00f3n log\u00edstica y la trazabilidad de piezas VE y mecatr\u00f3nicas.<\/li>\n<li>La integraci\u00f3n de cat\u00e1logo, pedidos y trazabilidad en tiempo real ser\u00e1 un diferenciador clave para proveedores homologados.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Capacitaci\u00f3n y herramientas para la red de talleres<\/h3>\n<ul>\n<li>La complejidad de los sistemas VE y ADAS exige formaci\u00f3n continua y acceso a herramientas de diagn\u00f3stico avanzadas.<\/li>\n<li>Los grupos de compra y redes autorizadas podr\u00e1n invertir en capacitaci\u00f3n y equipamiento, reforzando su posici\u00f3n frente a talleres independientes.<\/li>\n<li>La escasez de t\u00e9cnicos cualificados es un reto creciente en el sector.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h3>Qu\u00e9 preguntar al proveedor antes de homologarlo<\/h3>\n<ol>\n<li>\u00bfDispone de certificaci\u00f3n IATF 16949 y trazabilidad total por referencia?<\/li>\n<li>\u00bfRealiza pruebas funcionales al 100 % de la producci\u00f3n?<\/li>\n<li>\u00bfOfrece documentaci\u00f3n completa (fichas t\u00e9cnicas, CO\u2082 evitado, informes de sostenibilidad)?<\/li>\n<li>\u00bfCuenta con soporte t\u00e9cnico postventa y procesos de gesti\u00f3n de incidencias?<\/li>\n<li>\u00bfCu\u00e1l es el plazo medio de entrega y cobertura de cat\u00e1logo en recambios mecatr\u00f3nicos?<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Solicite dossier t\u00e9cnico y evidencias de calidad<\/h2>\n<p>La electrificaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico redefine las reglas del mercado de recambios. Adaptarse implica cumplir con IATF 16949, dominar la remanufacturaci\u00f3n de componentes mecatr\u00f3nicos y aportar m\u00e9tricas de sostenibilidad. Solicite dossier t\u00e9cnico: certificaciones IATF\/ISO, CO\u2082 evitado por referencia, ficha de procesos Reman Line y propuesta para auditor\u00eda y visita de planta.<\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre remanufacturaci\u00f3n y reparaci\u00f3n?<\/strong><br \/>\nLa remanufacturaci\u00f3n es un proceso industrial completo con sustituci\u00f3n de componentes cr\u00edticos y pruebas 100 %; la reparaci\u00f3n solo corrige fallos puntuales.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 exigencias de IATF 16949 afectan a los recambios VE?<\/strong><br \/>\nDesde 2028, la certificaci\u00f3n IATF 16949 ser\u00e1 obligatoria para fabricantes de recambios si lo exige el cliente, incluyendo trazabilidad y control de calidad total.<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se mide el CO\u2082 evitado en remanufacturaci\u00f3n?<\/strong><br \/>\nSe calcula comparando las emisiones generadas por fabricar una pieza nueva frente a la remanufacturada, con indicadores por referencia y lote.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 procesos exige la recalibraci\u00f3n ADAS tras sustituci\u00f3n?<\/strong><br \/>\nDiagn\u00f3stico previo, acceso a par\u00e1metros OEM, ajuste f\u00edsico y electr\u00f3nico, prueba funcional y generaci\u00f3n de informe de calibraci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 coberturas de cat\u00e1logo y servicio ofrece el proveedor?<\/strong><br \/>\nCat\u00e1logo con m\u00e1s de 10.000 referencias, tasa de servicio del 95 % y producci\u00f3n 100 % probada y documentada.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 documentaci\u00f3n se necesita para auditor\u00eda de un OEM\/Tier1?<\/strong><br \/>\nCertificados IATF\/ISO, procedimientos de control, registros de pruebas, informes de sostenibilidad y trazabilidad por referencia.<\/p>\n<h2>Fuentes<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.clepa.eu\/insights-updates\/press-releases\/time-to-act-vehicle-electrification-will-reshape-the-european-aftermarket\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.clepa.eu\/insights-updates\/press-releases\/time-to-act-vehicle-electrification-will-reshape-the-european-aftermarket\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/consumergoods-industry.katoennatie.com\/news\/market-insights-impact-of-electrification-on-aftermarket-business-and-spare-parts-demand\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/consumergoods-industry.katoennatie.com\/news\/market-insights-impact-of-electrification-on-aftermarket-business-and-spare-parts-demand\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.marketdataforecast.com\/market-reports\/europe-e-commerce-automotive-aftermarket-market\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.marketdataforecast.com\/market-reports\/europe-e-commerce-automotive-aftermarket-market<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/marksparksolutions.com\/press-releases\/europe-automotive-parts-market-traditional-components\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/marksparksolutions.com\/press-releases\/europe-automotive-parts-market-traditional-components<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.rematec.com\/news\/industry-players-and-markets\/electric-cars-disruptive-innovation-or-remanufacturing-opportunity\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.rematec.com\/news\/industry-players-and-markets\/electric-cars-disruptive-innovation-or-remanufacturing-opportunity<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/brogenevsystem.com\/parts\/electric-power-steering-system\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/brogenevsystem.com\/parts\/electric-power-steering-system\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cmvte.com\/product-category\/eps-ehps\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/cmvte.com\/product-category\/eps-ehps\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.sema.org\/news-media\/magazine\/2022\/10\/adas-and-accessorization\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.sema.org\/news-media\/magazine\/2022\/10\/adas-and-accessorization<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/caradas.com\/implementing-adas-calibration-systems-shop-challenges\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/caradas.com\/implementing-adas-calibration-systems-shop-challenges\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.4cpl.com\/blog\/iatf-169492024-driving-quality-in-the-electric-vehicle-era\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.4cpl.com\/blog\/iatf-169492024-driving-quality-in-the-electric-vehicle-era\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.thecoresolution.com\/iatf-16949-and-aftermarket-auto-parts\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.thecoresolution.com\/iatf-16949-and-aftermarket-auto-parts<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lrqa.com\/en-us\/latest-news\/iatf-update-aftermarket-parts-included-in-scope\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.lrqa.com\/en-us\/latest-news\/iatf-update-aftermarket-parts-included-in-scope\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.electronics.org\/blog\/europe-adopts-circular-economy-legislation-automotive-sector\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.electronics.org\/blog\/europe-adopts-circular-economy-legislation-automotive-sector<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/en\/press-room\/20260611IPR45210\/new-rules-for-a-more-sustainable-eu-automotive-sector\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/en\/press-room\/20260611IPR45210\/new-rules-for-a-more-sustainable-eu-automotive-sector<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/forliance.com\/climate-strategy\/expertise-across-industries\/automotive-industry\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/forliance.com\/climate-strategy\/expertise-across-industries\/automotive-industry<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.rff.org\/publications\/reports\/corporate-due-diligence-auto-industry-and-battery-supply-chains\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.rff.org\/publications\/reports\/corporate-due-diligence-auto-industry-and-battery-supply-chains\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.volkswagen-group.com\/en\/sustainability-in-the-supply-chain-16113\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.volkswagen-group.com\/en\/sustainability-in-the-supply-chain-16113<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.deloitte.com\/us\/en\/insights\/topics\/environmental-social-governance\/automotive-industry-sustainability.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.deloitte.com\/us\/en\/insights\/topics\/environmental-social-governance\/automotive-industry-sustainability.html<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu\/general-information\/news\/electrification-supply-chains-and-new-business-models-insights-roland\" 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