{"id":2180,"date":"2026-11-07T11:30:06","date_gmt":"2026-11-07T11:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/?p=2180"},"modified":"2026-11-10T15:01:40","modified_gmt":"2026-11-10T15:01:40","slug":"remanufacturado-vs-reacondicionado-kta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/remanufacturado-vs-reacondicionado-kta\/","title":{"rendered":"Remanufacturado, reacondicionado, reconstruido: c\u00f3mo explicar la diferencia al cliente final"},"content":{"rendered":"[vc_row type=\u00bbin_container\u00bb full_screen_row_position=\u00bbmiddle\u00bb column_margin=\u00bbdefault\u00bb column_direction=\u00bbdefault\u00bb column_direction_tablet=\u00bbdefault\u00bb column_direction_phone=\u00bbdefault\u00bb scene_position=\u00bbcenter\u00bb text_color=\u00bbdark\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb row_border_radius=\u00bbnone\u00bb row_border_radius_applies=\u00bbbg\u00bb row_position_desktop=\u00bbdefault\u00bb row_position_tablet=\u00bbinherit\u00bb row_position_phone=\u00bbinherit\u00bb overflow=\u00bbvisible\u00bb overlay_strength=\u00bb0.3&#8243; gradient_direction=\u00bbleft_to_right\u00bb shape_divider_position=\u00bbbottom\u00bb bg_image_animation=\u00bbnone\u00bb][vc_column column_padding=\u00bbno-extra-padding\u00bb column_padding_tablet=\u00bbinherit\u00bb column_padding_phone=\u00bbinherit\u00bb column_padding_position=\u00bball\u00bb flex_gap_desktop=\u00bb10px\u00bb column_element_direction_desktop=\u00bbdefault\u00bb column_element_spacing=\u00bbdefault\u00bb desktop_text_alignment=\u00bbdefault\u00bb tablet_text_alignment=\u00bbdefault\u00bb phone_text_alignment=\u00bbdefault\u00bb background_color_opacity=\u00bb1&#8243; background_hover_color_opacity=\u00bb1&#8243; column_backdrop_filter=\u00bbnone\u00bb column_shadow=\u00bbnone\u00bb column_border_radius=\u00bbnone\u00bb column_link_target=\u00bb_self\u00bb column_position=\u00bbdefault\u00bb gradient_direction=\u00bbleft_to_right\u00bb overlay_strength=\u00bb0.3&#8243; width=\u00bb1\/1&#8243; tablet_width_inherit=\u00bbdefault\u00bb animation_type=\u00bbdefault\u00bb bg_image_animation=\u00bbnone\u00bb border_type=\u00bbsimple\u00bb column_border_width=\u00bbnone\u00bb column_border_style=\u00bbsolid\u00bb][vc_column_text css=\u00bb\u00bb text_direction=\u00bbdefault\u00bb]\n<blockquote><p><strong>\u00bfC\u00f3mo puede un taller explicar sin tecnicismos por qu\u00e9 una pieza remanufacturada no es simplemente una pieza usada reparada?<\/strong> Una pieza remanufacturada pasa por un proceso industrial completo: desmontaje, limpieza, sustituci\u00f3n de componentes de desgaste y verificaci\u00f3n final. Una reacondicionada, en cambio, suele corregir un fallo concreto para volver a funcionar. Entender esta diferencia ayuda a vender mejor, reducir objeciones y transmitir seguridad al cliente final.<\/p><\/blockquote>\n<p>Te ha pasado. El cliente oye \u00abusada\u00bb, \u00abreconstruida\u00bb o \u00abreacondicionada\u00bb y lo mete todo en el mismo saco. Y ah\u00ed empieza el problema. En el debate sobre qu\u00e9 elegir entre una pieza remanufacturada y una reacondicionada, la diferencia real es simple: no est\u00e1s hablando del mismo nivel de trabajo ni del mismo resultado final.<\/p>\n<p>Si en el mostrador quieres explicarlo sin soltar una masterclass, esta gu\u00eda te lo pone f\u00e1cil. Aqu\u00ed vas a ver la diferencia entre remanufacturado y reacondicionado, qu\u00e9 cambia en el proceso real, qu\u00e9 acaba notando el cliente en garant\u00eda y vida \u00fatil, y c\u00f3mo contarlo sin despertar desconfianza.<\/p>\n<p>Porque el l\u00edo no es solo de palabras. Si llamas igual a cosas distintas, el cliente compara mal, duda m\u00e1s y acaba pensando que todo es \u00absegunda mano\u00bb. Luego vienen las objeciones, las reclamaciones y la t\u00edpica conversaci\u00f3n que se alarga m\u00e1s de la cuenta al entregar el coche.<\/p>\n<p>La pregunta suele ser esta: \u00ab\u00bfPero esto no es una pieza usada arreglada?\u00bb. Bien respondida, la objeci\u00f3n se corta r\u00e1pido. Y la pieza deja de sonar a compromiso para sonar a decisi\u00f3n profesional.<\/p>\n<blockquote><p><strong><em>Opini\u00f3n de experto:<\/em><\/strong> En piezas cr\u00edticas de automoci\u00f3n, mezclar t\u00e9rminos no ayuda a vender mejor. Ayuda a crear expectativas equivocadas. \u00abRemanufacturado\u00bb deber\u00eda reservarse para un proceso completo, con desmontaje total, renovaci\u00f3n de componentes de desgaste, control final y una garant\u00eda acorde a ese trabajo. \u00abReacondicionado\u00bb suele describir una intervenci\u00f3n m\u00e1s limitada, v\u00e1lida en ciertos casos, pero no equivalente. El matiz no es marketing. Es la diferencia entre ajustar bien lo que el cliente espera o acabar oyendo el cl\u00e1sico \u00abyo pensaba que esto era como nuevo\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Qu\u00e9 significa remanufacturado vs reacondicionado en piezas de coche<\/h2>\n<h3>Qu\u00e9 entiende de verdad el cliente cuando oye esos t\u00e9rminos<\/h3>\n<p>Para el cliente final, casi todo suena igual. Si oye \u00abremanufacturado\u00bb, \u00abreacondicionado\u00bb o \u00abreconstruido\u00bb, traduce una sola cosa: pieza usada. Ah\u00ed est\u00e1 el nudo.<\/p>\n<p>Cuando hablamos de <strong>remanufacturado<\/strong>, hablamos de una pieza que se recupera y se devuelve a un est\u00e1ndar equivalente al original mediante un proceso completo. No se tapa un fallo y ya. Se desmonta, se revisa a fondo y se renuevan los elementos que lo necesitan antes de validarla para volver al veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Cuando hablamos de <strong>reacondicionado<\/strong>, lo normal es otra cosa. Se corrige lo necesario para que la pieza vuelva a funcionar o presente mejor estado. Puede ser una soluci\u00f3n v\u00e1lida, claro. Pero no implica siempre la misma profundidad ni el mismo control.<\/p>\n<p>Y luego est\u00e1 <strong>reconstruido<\/strong>, que en Espa\u00f1a se usa muchas veces como caj\u00f3n de sastre. A veces funciona como sin\u00f3nimo de remanufacturado y otras como palabra gen\u00e9rica para cualquier pieza intervenida. Por eso conviene aclararlo en cada caso, no darlo por hecho.<\/p>\n<h3>Una forma f\u00e1cil de explicarlo sin sonar acad\u00e9mico<\/h3>\n<p>Prueba con esta idea: remanufacturar es rehacer la pieza con un proceso completo; reacondicionar es devolverla a servicio con una intervenci\u00f3n m\u00e1s limitada.<\/p>\n<p>Dicho de otra forma:<\/p>\n<ul>\n<li>Remanufacturado: se trabaja toda la unidad.<\/li>\n<li>Reacondicionado: se act\u00faa sobre lo necesario.<\/li>\n<li>Segunda mano: se vende tal cual o con una revisi\u00f3n m\u00ednima.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ese matiz cambia la conversaci\u00f3n. Mucho.<\/p>\n<p>Si el cliente entiende esa base, ya no compara una pieza remanufacturada con una usada cualquiera. Empieza a compararla por proceso, por control y por respaldo. <strong>Y esa diferencia entre remanufacturado y reacondicionado conviene dejarla clara desde el minuto uno.<\/strong><\/p>\n<h2>C\u00f3mo cambia el proceso real entre remanufacturar, reacondicionar y reparar<\/h2>\n<h3>Lo que pasa de verdad cuando entra una pieza al circuito<\/h3>\n<p>Una etiqueta bonita no dice gran cosa si no cuentas qu\u00e9 hay detr\u00e1s. En automoci\u00f3n, el proceso lo es todo.<\/p>\n<p>Imagina una cremallera de direcci\u00f3n con desgaste interno. Puede perder, hacer ruido o tener holgura. Si solo corriges el punto que falla, has hecho una reparaci\u00f3n puntual o, como mucho, un reacondicionamiento limitado. Si desmontas la unidad completa, limpias, mides, sustituyes componentes cr\u00edticos, vuelves a montar y verificas funcionamiento, ya est\u00e1s jugando en otra liga.<\/p>\n<h3>Pasos t\u00edpicos de una remanufacturaci\u00f3n completa<\/h3>\n<ol>\n<li>Recepci\u00f3n e identificaci\u00f3n del casco recuperado.<\/li>\n<li>Desmontaje total de la unidad.<\/li>\n<li>Limpieza industrial y eliminaci\u00f3n de residuos.<\/li>\n<li>Inspecci\u00f3n de cuerpos, ejes, alojamientos y tolerancias.<\/li>\n<li>Sustituci\u00f3n de componentes de desgaste y piezas fuera de especificaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Montaje con criterios de proceso definidos.<\/li>\n<li>Testeo final antes de expedici\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Aqu\u00ed no se trata de \u00aba ver si aguanta\u00bb. Se trata de devolver la pieza a una condici\u00f3n funcional controlada.<\/p>\n<h3>Qu\u00e9 suele incluir un reacondicionado y qu\u00e9 no<\/h3>\n<p>Un reacondicionado suele centrarse en devolver operatividad. Por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li>Sustituir un componente averiado.<\/li>\n<li>Limpiar la carcasa o revisar conexiones.<\/li>\n<li>Comprobar funcionamiento b\u00e1sico.<\/li>\n<li>Corregir defectos visibles.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eso no lo convierte autom\u00e1ticamente en algo malo. Pero tampoco lo convierte en equivalente a una remanufacturaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Reparar no es remanufacturar<\/h3>\n<p>Reparar es intervenir sobre un fallo concreto. Nada m\u00e1s. Si cambias un ret\u00e9n, una junta o un rodamiento porque ah\u00ed estaba la aver\u00eda, has reparado. Y ya est\u00e1. El problema viene cuando esa intervenci\u00f3n se presenta como si fuera un proceso integral.<\/p>\n<p><strong>F\u00edjate en el proceso, no solo en la etiqueta.<\/strong> Si la pieza va montada en un sistema sensible, preguntar qu\u00e9 se ha sustituido, qu\u00e9 se ha medido y qu\u00e9 se ha probado te evita m\u00e1s de un disgusto.<\/p>\n<blockquote><p>Un consejo que vale oro: cuando te ofrezcan una pieza \u00abreconstruida\u00bb, pregunta siempre si se ha desmontado completa o si solo se ha corregido la aver\u00eda visible.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Remanufacturado vs reacondicionado: qu\u00e9 diferencias nota el cliente en garant\u00eda, seguridad, precio y vida \u00fatil<\/h2>\n<h3>Lo que cambia de verdad cuando toca decidir<\/h3>\n<p>El cliente no compra un t\u00e9rmino. Compra tranquilidad. Por eso, cuando comparas piezas remanufacturadas vs reacondicionadas, lo \u00fatil no es entrar en una guerra de definiciones, sino bajar la diferencia a cuatro cosas que entiende cualquiera: cu\u00e1nto puede durar, qu\u00e9 respaldo tiene, qu\u00e9 riesgo asume y cu\u00e1nto paga.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th align=\"left\">Opci\u00f3n<\/th>\n<th align=\"left\">Proceso<\/th>\n<th align=\"left\">Garant\u00eda habitual<\/th>\n<th align=\"left\">Qu\u00e9 puede esperar el cliente<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"left\">Remanufacturado<\/td>\n<td align=\"left\">Profundo y completo<\/td>\n<td align=\"left\">2 a\u00f1os<\/td>\n<td align=\"left\">Mayor consistencia, control y vida \u00fatil previsible<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\">Reacondicionado<\/td>\n<td align=\"left\">Parcial o selectivo<\/td>\n<td align=\"left\">3-12 meses orientativos<\/td>\n<td align=\"left\">Buen resultado si la intervenci\u00f3n est\u00e1 bien hecha, pero con m\u00e1s variaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\">Segunda mano<\/td>\n<td align=\"left\">M\u00ednimo o nulo<\/td>\n<td align=\"left\">Muy limitada o inexistente<\/td>\n<td align=\"left\">Incertidumbre alta sobre desgaste y duraci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\">Nuevo<\/td>\n<td align=\"left\">Fabricaci\u00f3n nueva<\/td>\n<td align=\"left\">Seg\u00fan marca y canal<\/td>\n<td align=\"left\">Referencia de comparaci\u00f3n, aunque no siempre es la \u00fanica opci\u00f3n sensata<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Garant\u00eda y seguridad no pesan igual en todas las piezas<\/h3>\n<p>En un elevalunas, un cliente puede asumir m\u00e1s riesgo. En una direcci\u00f3n o una pinza, no. Ah\u00ed la conversaci\u00f3n cambia, porque el fallo tambi\u00e9n cambia.<\/p>\n<p>Con una pieza remanufacturada, lo habitual es que el cliente perciba m\u00e1s respaldo porque sabe que ha pasado por un proceso m\u00e1s controlado. Con una reacondicionada, la confianza depende mucho de qui\u00e9n la ha intervenido y de hasta d\u00f3nde ha llegado ese trabajo.<\/p>\n<h3>El precio inicial no cuenta toda la historia<\/h3>\n<p>Una opci\u00f3n m\u00e1s barata al principio puede salir cara si obliga a repetir mano de obra, inmoviliza el coche o genera una reclamaci\u00f3n. El cliente final lo entiende r\u00e1pido cuando se lo bajas a tierra: no est\u00e1 pagando solo la pieza, est\u00e1 pagando la probabilidad de no volver por el mismo problema.<\/p>\n<p><strong>Si quieres evitar comparaciones injustas, compara siempre proceso, garant\u00eda y riesgo de repetici\u00f3n.<\/strong> Ah\u00ed es donde se separa una decisi\u00f3n ajustada de una falsa ganga.<\/p>\n<h2>Cu\u00e1ndo conviene una pieza remanufacturada y cu\u00e1ndo no basta con reacondicionar<\/h2>\n<h3>No todas las piezas admiten la misma l\u00f3gica<\/h3>\n<p>Aqu\u00ed est\u00e1 la parte pr\u00e1ctica. Hay componentes donde una intervenci\u00f3n limitada puede ser suficiente y otros donde quedarse corto no compensa.<\/p>\n<p>En piezas cr\u00edticas, una remanufacturaci\u00f3n aporta valor real porque no solo busca que funcione hoy, sino que mantenga un comportamiento estable despu\u00e9s del montaje.<\/p>\n<h3>Casos donde remanufacturar suele tener m\u00e1s sentido<\/h3>\n<ul>\n<li>Cremallera de direcci\u00f3n: hay desgaste interno, retenes, holguras y tolerancias que no conviene tratar a medias.<\/li>\n<li>Pinzas de freno: el nivel de responsabilidad es alto y el margen de error, peque\u00f1o.<\/li>\n<li>Alternadores y motores de arranque: interesa revisar la unidad con criterio completo, no solo el fallo visible.<\/li>\n<li>Compresores de aire acondicionado: si solo corriges una aver\u00eda puntual y quedan contaminantes o desgaste interno, el retorno est\u00e1 servido.<\/li>\n<li>Sistemas de inyecci\u00f3n: requieren control fino y validaci\u00f3n seria.<\/li>\n<li>V\u00e1lvulas EGR: combinan mec\u00e1nica y electr\u00f3nica, y una limpieza a medias no resuelve el problema.<\/li>\n<li>Transmisiones: tolerancias internas y mecatr\u00f3nica que solo se validan con la unidad completa en banco.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cu\u00e1ndo un reacondicionado puede tener encaje<\/h3>\n<p>Puede encajar en componentes menos cr\u00edticos, en aver\u00edas concretas y bien acotadas, o cuando el alcance de la intervenci\u00f3n queda claro desde el principio. El problema aparece cuando se vende como equivalente universal.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n conviene recordar algo inc\u00f3modo: una pieza nueva de baja calidad no siempre es mejor por el hecho de ser nueva. En ciertos casos, una pieza original remanufacturada y bien validada puede ser una decisi\u00f3n m\u00e1s sensata para el taller y para el cliente.<\/p>\n<p>Si la pieza afecta a seguridad, direcci\u00f3n, frenada o a un funcionamiento delicado, no basta con preguntar \u00ab\u00bffunciona?\u00bb. Hay que preguntar \u00ab\u00bfc\u00f3mo se ha devuelto a servicio?\u00bb.<\/p>\n<h2>Por qu\u00e9 remanufacturar tambi\u00e9n reduce residuos y costes del taller<\/h2>\n<h3>Circularidad \u00fatil, no discurso vac\u00edo<\/h3>\n<p>La econom\u00eda circular suena bien. Pero en el taller solo importa de verdad cuando aterriza en algo concreto. Menos residuo, mejor aprovechamiento del material y menos dependencia de fabricar todo desde cero.<\/p>\n<p>En remanufacturaci\u00f3n, el casco recuperado se aprovecha como base de trabajo. Eso reduce consumo de materias primas y, seg\u00fan los <a href=\"https:\/\/www.diariodesevilla.es\/tecnologia\/diferencias-tecnologia-reacondicionada-segunda-mano_0_1775524144.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">rangos habituales que maneja el sector<\/a>, puede suponer ahorros t\u00edpicos del 70-80% en energ\u00eda y materiales frente a fabricar una pieza nueva equivalente.<\/p>\n<h3>Qu\u00e9 gana el taller adem\u00e1s del argumento ambiental<\/h3>\n<p>No es solo una cuesti\u00f3n de sostenibilidad. Tambi\u00e9n ayuda a sostener una propuesta profesional con sentido:<\/p>\n<ul>\n<li>Aprovecha materia prima recuperada.<\/li>\n<li>Reduce residuos industriales.<\/li>\n<li>Mantiene piezas originales en circulaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Facilita una alternativa t\u00e9cnica s\u00f3lida para veh\u00edculos con a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Y eso al cliente se le puede contar sin grandilocuencia. No se trata de \u00abreciclar por reciclar\u00bb. Se trata de recuperar una base v\u00e1lida, renovarla con criterio y evitar tirar una pieza completa cuando todav\u00eda puede volver a servicio con garant\u00edas.<\/p>\n<p>Bien explicado, no suena a ahorro improvisado. Suena a oficio.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo explicarlo al cliente final sin sonar t\u00e9cnico ni generar desconfianza<\/h2>\n<h3>Frases que funcionan en mostrador<\/h3>\n<p>El cliente te suelta: \u00abSi es usada, prefiero una nueva barata\u00bb. Y claro, si no matizas, ya vas por detr\u00e1s.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed funciona hablar claro. Sin siglas. Sin rodeos.<\/p>\n<p>Puedes usar frases como estas:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00abNo es una pieza usada tal cual; es una pieza recuperada y puesta al d\u00eda con un proceso completo.\u00bb<\/li>\n<li>\u00abReacondicionar es arreglar lo justo para que funcione; remanufacturar es revisar la unidad a fondo.\u00bb<\/li>\n<li>\u00abLo importante no es solo que hoy funcione, sino que no te d\u00e9 guerra dentro de dos semanas.\u00bb<\/li>\n<li>\u00abEn piezas sensibles, el proceso y la garant\u00eda importan m\u00e1s que la etiqueta.\u00bb<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Una analog\u00eda sencilla que el cliente entiende<\/h3>\n<p>Expl\u00edcalo como un motor. No es lo mismo cambiar una junta para salir del paso que rehacerlo con revisi\u00f3n completa de los elementos de desgaste. Las dos cosas \u00abarrancan\u00bb, s\u00ed. Pero no significan lo mismo.<\/p>\n<h3>C\u00f3mo responder sin entrar al trapo del \u00abm\u00e1s barato\u00bb<\/h3>\n<p>No discutas por la etiqueta ni por el importe inicial. Lleva la conversaci\u00f3n a lo que s\u00ed importa:<\/p>\n<ul>\n<li>Qu\u00e9 se ha hecho realmente a la pieza.<\/li>\n<li>Qu\u00e9 garant\u00eda respalda la operaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Qu\u00e9 riesgo de repetir aver\u00eda existe.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Si el cliente duda, b\u00e1jalo a tierra: tiempo, tranquilidad y evitar volver al taller por lo mismo.<\/strong> Ah\u00ed suele cambiar la cara.<\/p>\n<p>Y si es la primera vez que oye hablar de Lizarte, mejor todav\u00eda. Expl\u00edcale que <strong>Lizarte lleva m\u00e1s de 50 a\u00f1os remanufacturando componentes de direcci\u00f3n, inyecci\u00f3n, EGR y transmisi\u00f3n<\/strong> para que el taller no tenga sorpresas, con <strong>2 a\u00f1os de garant\u00eda<\/strong> y pieza <strong>100% testeada antes de salir de f\u00e1brica<\/strong>. Lo que montas lleva tu nombre. Mejor que lleve respaldo detr\u00e1s.<\/p>\n<h2>Elegir bien hoy evita reclamaciones ma\u00f1ana<\/h2>\n<p>Llamar igual a una reparaci\u00f3n, a un reacondicionado y a una remanufacturaci\u00f3n solo trae l\u00edos. Lo pr\u00e1ctico es quedarte con cuatro ideas: pregunta por el proceso, mira la garant\u00eda, valora el riesgo real de la pieza y no compares solo por la etiqueta. Si quieres evitar devoluciones y explicaciones inc\u00f3modas despu\u00e9s, pide informaci\u00f3n clara antes de montar. En Lizarte remanufacturamos para que trabajes con m\u00e1s seguridad, menos sorpresas y respaldo real cuando toca responder. <strong>Pide Lizarte a tu recambista.<\/strong><\/p>\n<h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\n<p><strong>\u00bfRemanufacturado y reconstruido significan lo mismo?<\/strong><br \/>\nNo siempre. \u00abReconstruido\u00bb se usa muchas veces como t\u00e9rmino amplio, mientras que \u00abremanufacturado\u00bb deber\u00eda indicar un proceso completo y controlado. Si alguien habla de pieza reconstruida, conviene pedir detalle del trabajo hecho antes de dar por sentado que equivale a una remanufacturada.<\/p>\n<p><strong>\u00bfUna pieza reacondicionada es igual que una de segunda mano?<\/strong><br \/>\nNo exactamente. Una pieza de segunda mano puede venderse casi tal cual se desmont\u00f3, mientras que una reacondicionada ha recibido alguna revisi\u00f3n o intervenci\u00f3n para volver a funcionar o presentar mejor estado. La diferencia est\u00e1 en el trabajo previo y en el respaldo ofrecido.<\/p>\n<p><strong>\u00bfLas piezas remanufacturadas tienen garant\u00eda?<\/strong><br \/>\nS\u00ed, normalmente s\u00ed, aunque depende del fabricante y del canal. Lo importante no es solo que exista garant\u00eda, sino que vaya acompa\u00f1ada de un proceso definido y trazable. En Lizarte, por ejemplo, las piezas de direcci\u00f3n cuentan con <strong>24 meses de garant\u00eda<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 sale mejor: una pieza remanufacturada o una nueva barata no original?<\/strong><br \/>\nDepende de la pieza, pero en componentes sensibles muchas veces compensa m\u00e1s una original remanufacturada con proceso y control que una nueva de baja calidad. Lo que decide no es solo que sea \u00abnueva\u00bb, sino c\u00f3mo va a responder una vez montada.<\/p>\n<p><strong>\u00bfSe puede montar una pieza reacondicionada en elementos de seguridad?<\/strong><br \/>\nSolo si tienes claro el alcance real de la intervenci\u00f3n y el nivel de validaci\u00f3n realizado. En sistemas cr\u00edticos, conviene ser m\u00e1s exigente con proceso, testeo y garant\u00eda. Si esa informaci\u00f3n no est\u00e1 clara, mejor no tratarla como equivalente a una remanufacturada.<\/p>\n<h2>Fuentes<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/tecnologia\/moviles-dispositivos\/un-smartphone-reacondicionado-o-de-segunda-mano-esta-es-la-mejor-opcion-para-comprar-un-movil-reutilizado-4939438\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">20 Minutos: reacondicionado o de segunda mano<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.diariodesevilla.es\/tecnologia\/diferencias-tecnologia-reacondicionada-segunda-mano_0_1775524144.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Diario de Sevilla: diferencias de la tecnolog\u00eda reacondicionada<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.elnacional.cat\/es\/tecnologia\/que-diferencias-producto-tecnologico-reacondicionado-mano_991632_102.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El Nacional: diferencias entre reacondicionado y segunda mano<\/a><\/li>\n<\/ul>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row type=\u00bbin_container\u00bb full_screen_row_position=\u00bbmiddle\u00bb column_margin=\u00bbdefault\u00bb column_direction=\u00bbdefault\u00bb column_direction_tablet=\u00bbdefault\u00bb column_direction_phone=\u00bbdefault\u00bb scene_position=\u00bbcenter\u00bb text_color=\u00bbdark\u00bb text_align=\u00bbleft\u00bb row_border_radius=\u00bbnone\u00bb row_border_radius_applies=\u00bbbg\u00bb row_position_desktop=\u00bbdefault\u00bb row_position_tablet=\u00bbinherit\u00bb row_position_phone=\u00bbinherit\u00bb overflow=\u00bbvisible\u00bb overlay_strength=\u00bb0.3&#8243; gradient_direction=\u00bbleft_to_right\u00bb shape_divider_position=\u00bbbottom\u00bb bg_image_animation=\u00bbnone\u00bb][vc_column column_padding=\u00bbno-extra-padding\u00bb column_padding_tablet=\u00bbinherit\u00bb column_padding_phone=\u00bbinherit\u00bb column_padding_position=\u00bball\u00bb flex_gap_desktop=\u00bb10px\u00bb column_element_direction_desktop=\u00bbdefault\u00bb column_element_spacing=\u00bbdefault\u00bb desktop_text_alignment=\u00bbdefault\u00bb&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2671,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-2180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-consejos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2180"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2566,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2180\/revisions\/2566"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2671"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lizarte.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}